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扫雷坦克

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装有扫雷装置的坦克。是坦克部队克服扫雷场障碍的主要装备，用于在防坦克地雷中开辟通路。扫雷时，通常在坦克分队的战斗队形内行动。扫雷坦克的扫雷装置有机械扫雷器和火箭爆破扫雷器两类，可根据需要在战斗前临时安装。机械扫雷器按工作原理分为滚压式，挖掘式和打击式三种。火箭爆破扫雷器安装在车体后部。柔性直列装药由火箭拖带落入地雷场爆炸，利用爆轰波诱爆或炸毁地雷，开辟全宽式通路。与机械扫雷器相比，火箭爆破扫雷器开辟通路迅速，发射隐蔽，清除非耐爆地雷较彻底。

基本内容

中文名：扫雷坦克

国 家：世界

简介

装有扫雷器的坦克。用于在地雷场中为坦克开辟通路。扫雷坦克通常在坦克战斗队形内边扫雷边战斗。扫雷器主要有机械扫雷器和爆破扫雷器两类，可根据需要在战斗前临时挂装。

英国阿德瓦克锤击式扫雷坦克机械扫雷器按工作原理分为滚压式、挖掘式和打击式三种。滚压式扫雷器利用钢质辊轮的重量压爆地雷，重 7～10吨。挖掘式扫雷器利用带齿的犁刀将地雷挖出并排到车辙以外，重1.1～2吨。打击式扫雷器利用运动机件拍打地面，使地雷爆炸。滚压式和挖掘式开辟车辙式通路,每侧扫雷宽度0.6～1.3米,扫雷速度每小时10～12公里。打击式开辟全通路，扫雷宽度可达4米，扫雷速度每小时1～2公里。

爆破扫雷器利用爆炸装药的爆轰波诱爆或炸毁地雷，开辟全通路。爆炸装药通常为单列柔性直列装药，由火箭拖带落入雷场爆炸，装药量400～1000千克,火箭射程200～400米。

在非耐爆雷场中，一次作业时间一般不超过30秒，扫雷宽度5～7.3米，开辟通路纵深60～180米。

发展历程

第一次世界大战末期，英国在Ⅳ型坦克上试装了滚压式扫雷器。第二次世界大战期间，英、苏、美等国相继使用了多种坦克扫雷器，如英国在“马蒂尔达”坦克上安装了“蝎”型打击式扫雷器，苏联在T-55坦克上安装了挖掘和爆破扫雷器，美国在M4和M4A3坦克上分别安装了 T-1型滚压式和T5E1型挖掘式扫雷器等。这些扫雷坦克在战斗中发挥了一定的作用，但扫雷速度低，扫雷器结构笨重，运输和安装困难。20世纪50～60年代，扫雷坦克得到迅速发展，性能也有很大提高。装有滚压式或挖掘式扫雷器的扫雷坦克，减轻了重量，简化了结构，提高了扫雷速度。

扫雷器与坦克的联接方式简单可靠，并易于装卸和操作。由于固体燃料火箭技术的发展，英、美、苏等国陆续将火箭爆破扫雷器安装在拖车或坦克上使用。70年代以来，为了适应在复杂条件下的扫雷需要，一些国家在坦克上安装了挖掘和滚压相结合、挖掘和爆破相结合的混合扫雷装置。许多国家在发展扫雷坦克的同时，还研制和装备了各种专用装甲扫雷车。如苏联在ПT-76 坦克改进型的底盘上安装了三具火箭爆破扫雷器。美国装备了爆破和挖掘相结合的LVTE装甲扫雷车。由于多数反坦克车底地雷使用磁感应引信，一些国家已开始研制磁感应扫雷器。

各国装备

苏联最初的扫雷坦克是战前的PT-3扫雷坦克，两套钢制滚轮通过一种回转式桁架装置挂在坦克上。1942年5月，一名苏联设计师在图拉的NKPS工厂对PT-3坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克。他们为T-34坦克的原型车进行试验后，对其进行调整然后应用于T-34坦克。他们为T-34坦克开发了两种扫雷装置：一种的单个轮轴有“A”字形的脱粒滚筒挂在轮缘上；另一种有一个分离轴。1942年8月对这种被称为PT- 34的扫雷坦克进行了首次试验。在沃罗涅什附近的战斗中，第86坦克旅第223坦克营用两辆PT-34试验扫雷坦克捣毁了德军雷区。PT-34坦克还曾出现在斯大林格勒会战中。最著名的是在苏军合围斯大林格勒的“天王星”大反攻中。当时第16近卫坦克营在袭击德军机场时使用了PT-34扫雷坦克。这些早期的扫雷坦克存在首很多问题，而T-34扫雷坦克直到1943年夏才被较多地应用于战斗中。为了更好地利用PT-34坦克，常规工程坦克部开始使用扫雷坦克。第一支部队就是库尔斯克会战中执行特别突破任务的第166独立工程坦克团，当时对敌双方都在广阔的战地上布满了地雷，第166团装备了22辆T-34 坦克和18套PT-34扫雷滚。而PT-34坦克参战的同时，苏联还在对因“租借法案”获得的谢尔曼和邱吉尔进行试验。

PT-34坦克最多能清除压发10个5-10千克的反坦克地雷，然后，滚轮就得更换。这相对于一般的战术是一个很大的进步，以往只能派标准T-34 坦克独立清除雷场，而乘员们也只能祈祷坦克能有较好的抗爆性能。在1944年夏的巴格拉季奥诺进攻中，苏军第一次大规模使用PT-34坦克捣毁德国集团军群中心。至少5个装备PT-34的坦克团参加了这次战斗：白俄罗斯第3方面军的第148和253团，第3突击集团军的第40团，白俄罗斯第1方面军的第 119和第166PT-34坦克团。在维斯图拉-奥得河攻击战中，装备PT-34坦克的第92和116团也加入了推进中的苏联部队。从PT-3扫雷坦克改进而成的PT-34扫雷器是现代俄罗斯扫雷装置设计的基础。参加“沙漠风暴”行动的美国M1A1艾布拉姆斯主战坦克所用的扫雷装置也参考了1942年首次使用的苏联期的PT-34扫雷装置。

新型扫雷坦克“野猪”是德国研制的新型扫雷坦克。别看这个家伙长得怪模怪样，可却是集高新科技于一身的新成果。“野猪”集多种扫雷功夫于一身，扫雷效率颇高。“野猪”的扫雷器具与液压机械传动装置匹配，扫雷框架在扫雷时转到车首前方能自动支撑锁定。在液压驱动的扫雷器轴上有钢链悬挂着24个扫雷具，因其形状似象脚，士兵给它起的绰号叫“大象足扫雷具”。每个“大象足”重15公斤，碰到障碍时，或“踏上”击毁,或将其“踢”出。扫雷时行进速度可根据地面阻力进行自动控制。扫雷器轴两端分别装有一个测距传感器，借助液压接通，扫雷器轴始终保持在正确位置上，这就有利于保持相同的扫雷深度，不会漏扫。 此外，“野猪”还具有一定的防护能力。它采用的是美制 M48主战坦克的铸钢车体,铸钢车体形式虽老,却有抗地雷爆炸的能力。“野猪”扫雷坦克试验样车曾经进行1000公里左右的越野和公路行驶试验,通过试验雷区时，扫除了炸履带、炸车底装甲等54枚不同种类的反坦克地雷，开辟了约25公里长的通道，而自身复杂的技术装备没有一件受到损坏。此外，乘员舱和其他系统像“大象足”扫雷具，也都有一定的装甲防护或抗雷片侵害的能力。在比较复杂的地形上，在任何暴露或隐蔽布设的反坦克地雷障碍区中,“野猪”都能以较快的速度开辟出一条4.7米宽的通道，可靠性达98%。它公路行驶的最大时速50公里，最大行程350公里，所以能直接伴随装甲机械化部队机动作战。

但是，“野猪”扫雷坦克也存在一些缺点，比较典型的是有时真假不分，如对地雷与硬石的区别力较差，影响和降低扫雷速度。在最初试验时曾遇到了一块花岗岩石，扫雷具认为是地雷，不停地在原地踏、踢，直到击碎了那块花岗岩石后才继续向前走。

中国GSL-130扫雷坦克是我军野战工兵装备的一种重要的战场扫雷装备。该车由基础车，爆破扫雷发射装置，铲式扫雷犁，通路标示装置，电气控制系统和液压控制系统装置等六大部分组成。战斗全重25.1吨，乖员4人，最高时速47千米/小时，最大里程400公里，最大涉水深1米，基础车采用82式军用推土机。爆破扫雷发射装置，选用二套GBD127型火箭爆破器，该车行军战斗转换时闻小于15分钟，可连续作业20-25小时，一次扫雷发射可形成长100米，宽4-5米的安全通道，适用于濒海登陆，山地进攻等战斗中快速扫除敌方混合反坦克防步兵雷场，是我军野战工兵的重型扫雷车之一。

战斗应用

在二战中的阿拉曼战役中，德军队阵地前布置有地雷阵，英军出动了扫雷坦克，英军步兵在雷阵中浴血奋战，到1942年10月24日下午，才杀开一条血路，冲出地雷阵。

2007年04月，从位于黎以边境地区的某雷场传出喜讯：由我国赴黎巴嫩维和工兵营扫雷连完成搜排的某大型疑似雷区，顺利通过联合国地雷行动中心的验收。