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| 扭矩转换器 |
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扭矩转换器能够把原动机传来的扭矩加以改变，再输出给后面的工作机，以满足工作机对扭矩的需求，它是一种非刚性连接的变矩装置，它起着传递转矩、变矩、变速及离合的作用，在汽车上，扭矩转换器又称为液力变矩器。
简介
扭矩转换器能够把原动机传来的扭矩加以改变，再输出给后面的工作机，以满足工作机对扭矩的需求。汽车上常用的扭矩转换器是液力变矩器，它是一种非刚性连接的变矩装置，它以油液(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
在汽车上，液力变矩器又称为扭矩转换器，所以下文直接用液力变矩器这个名称来代替扭矩转换器。下图是液力变矩器的实物图。液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三部分组成，泵轮与原动机(如发动机)相连，是主动件，负责把从原动机接收到的机械能转化为油液的动能，流动的油液冲击涡轮，使涡轮转动 ，从而把动力输出给后面的工作机械，导轮用来改变油液的流向，是液力变矩器起到变矩作用的关键部件。
评价
液力变矩器可以从不同的角度分成不同的类别，以下是常用的分类方法:
(1)把装在泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性连接在同一根输出轴上的涡轮数目称为"级"。按级数多少来分，有单级、多级的液力变矩器。
(2)把液力变矩器中利用单向离合器或者其他机构的作用来改变参与工作的各工作轮的工作状态的数目，称为"相"。液力变矩器有单相及多相之分。
(3)按液流在循环圆中流动时流过涡轮的方向分，有离心式、向心式及轴流式涡轮液力变矩器。
(4)按在牵引工况时，涡轮轴与泵轮转向相同与否，分做正转和反转液力变矩器。
(5)根据液力变矩器能容系数是否可调，分为可调与不可调液力变矩器。
(6)把液力变矩器与机械传动组合而成的变矩器称为液力机械变矩器。根据功率分流不同，又分为内分流和外分流的液力机械变矩器。
液力变矩器是一种柔性的传动装置，与普通的机械传动装置相比，具有很多优点:
(1)自动适应性。液力变矩器的输出力矩能够随着外负载的增大或减小而自动地增大或减小，转速能自动地相应降低或增高，在较大范围内能实现无级调速，这就是它的自动适应性。自动适应性可使车辆的变速器减少挡位数，简化操作，防止内燃机熄火，改善车辆的通用性能。
(2)防振、隔振性能。因为各叶轮间的工作介质是液体，它们之间的连接是非刚性的，所以可吸收来自发动机和外界负载的冲击和振动，使机器启动平稳、加速均匀，延长零件寿命。
(3)透穿性能。指泵轮转速不变的情况下，当负载变化时引起输入轴(即泵轮或发动机轴)力矩变化的程度。由于液力元件类型的不同而具有不同的透穿性，可根据工作机械的不同要求与发动机合理匹配，借以提高机械的动力和经济性能。
另外，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。
但是液力变矩器并不完美，它也是有缺点的，比如:效率较低、高效范围较窄，需要增设冷却补偿系统，使结构复杂、成本高。[1]