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新夕张车站 |
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 图片来自stationmemories 路线 ■石胜线 距离 43.0公里（起点站：南千岁） 类型 地面车站 启用日期 1892年（明治25年）11月1日
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新夕张车站（日语：新夕張駅／しんゆうばりえき Shin-yūbari eki）
简介
北海道夕张市にあるJR北海道石胜线の駅。駅番号はK20。
石胜线の本线と夕张支线の分岐点である。（残念ながら夕张支线は2019年に廃线になってしまった。）
自动改札机は设置されていない。[1]
位于日本北海道夕张市红叶山，是北海道旅客铁道（JR北海道）石胜线上的车站，是特急列车“十胜号列车”及部份“大空号列车”的停車站。
车站型式
- 拥有2面5线的月台配置（4号线属头端式月台，与0号线同侧）。月台位于2楼，由于站房所在位置的地势比月台为低，因此有错觉以为月台部份属高架部份，其实两者皆位于地面部份。
特急“スーパーとかち”全列车と“スーパーおおぞら”の一部列车が停车する。新夕张駅～新得駅间は特急列车しか运行されておらず、普通列车が0本。このため、この区间内のみを乘车する场合に限り、特急列车の自由席を运赁のみで利用できる特例が设けられている。また、新夕张駅～新得駅间は旅客駅よりも信号场のほうが多いのも特徴（途中には旅客駅が2駅【占冠駅とトマム駅】だけに対し信号场は12ヵ所もある）。[2]
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■石胜线 | 上行 | 追分、札幌方向 | 特急列车 |
| 下行 | 带广、钏路方向 | |||
| 2 | （预备月台） | |||
| 3、4 | 上行 | 追分、千岁方向 | 普通列车 | |
- 虽然有站员驻守，但是只有办理平常日中午的售票和剪票等业务。新夕张是一个“管理车站”（除了车站自身外，也负责管理周遭其他无人或较小车站的主要车站），其所管理的车站范围如下：
- 设有绿色窗口（营业时间:7:25～15:30，中间有休息时间）与Kiosk（便利商店），以上两者假日均没有营业。
- 于2004年4月前后设立自动售票机。
- 因应没有站员服务的情况，有另外设置“乘车站证明书发行机”（乗車駅証明書発行機）。
由于“新夕张 - 新得”区间并没有普通列车行驶，因此由本站来往占冠、苫鹉与新得站的旅客，并不需额外付特急车资就可搭乘特急列车的自由席，是少见的特例。要注意上车和下车的车站两者都必须是该指定区间内的车站，即新夕张、占冠、苫鹉或新得，才可使用此特例。乘特急列车跨越区间及区间以外的话，特例则不适用，须缴付区间内的特急车资。
车站周边
- 国道274号、国道452号
- 道东高速公路夕张交流道
- 夕张警察署红叶山派出所
- 红叶山邮局（与日本邮便岩见泽支店红叶山集配中心合设）
- 夕张市农协店舗“メロード”
- 夕张市红叶山连络所
- 夕张市立希望小学
- 夕张铁道（夕铁巴士）“新夕张站前”公车站
历史
- 1892年（明治25年）11月1日 - 北海道煤矿铁道开通追分 - 夕张间路段时设立。当时的车站名为红叶山。
- 1906年（明治39年）10月1日 - 根据铁道国有法收购北海道炭矿铁道线，成为国有铁道的车站。
- 1907年（明治40年）5月16日 - 红叶山 - 枫（初代）间货物支线开始营业。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 线路名称定为“夕张线”。
- 1981年（昭和56年）5月25日 - 废除货运业务。
- 7月1日 - 夕张线支线红叶山 - 登川间废线。
- 10月1日 - 石胜线开始营业，改站名为新夕张。移设车站并高架化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR北海道辖下的车站。
- 2004年（平成16年）3月7日 - 石胜线夕张支线改采特殊自动闭塞方式，废止传统电气路牌闭塞方式。
- 2019年（平成31年）3月 - 石胜线夕张支线（夕张 - 新夕张）废线。
相邻车站
- 北海道旅客铁道（JR北海道）
- ■石胜线（本线）
※停靠此站的特急“大空”、“十胜”的相邻停靠站参见列车条目。
废除路线
- ■石胜线（夕张支线）
- 普通
- 新夕张（K20）－
沼之泽（Y21）
- 新夕张（K20）－
- 普通
过去存在的路线
- 日本国有铁道（国铁）
- 夕张线（本线）
- 十三里－红叶山－沼之泽
- 夕张线（登川支线）
- 红叶山－枫