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无轨电车
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'''无轨电车'''是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具[参 1][参 2][参 3][参 4]。而在有些国家或地区（如日本[参 5][参 6]），无轨电车则属于轨道交通的范畴。正因无轨电车兼具道路汽车和轨道交通二者的优缺点，使得其成为当代备受争议的一种交通工具。无轨电车的车身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一对受电杆，用于从接触网的一对触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源无轨电车，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。==优点=====节能环保===无轨电车直接使用来源广泛的二次能源电能。与使用燃料的公共汽车相比，可减少对煤、石油、天然气等化石能源的依赖，且不排放尾气。与 电动客车相比，无需经过将电池的化学能转化为电能的过程，效率进一步提高；无需大量使用动力 蓄电池等储能设备，不会或较少造成生产时和报废后的二次污染。由于 发电厂在能量转化效率、废气控制等方面要优于生产汽车燃料的石化冶炼，且车辆的电动机效率要高于 内燃机，则无轨电车即使使用的火电仍然更加环保。无轨电车正常运营时车辆由 接触网连成系统，在车辆 制动时，可以使用再生制动将把动能转化为电能回馈接触网，从而进一步地提高了能源的利用率。在能源日益短缺的未来，公共交通的建设更需要清洁能源。任何汽车尾气均有致癌的可能性，无轨电车是零污染公交车，也是环保的标志。发展无轨电车，更有益于市民健康，也会让我们的地球环境变得更好！===舒适卫生===无轨电车的牵引电动机在运行时产生的噪声要低于汽车的内燃机，橡胶轮胎同样比金属轮轨摩擦产生的噪音小很多，从增加了其乘坐的舒适度。由于不使用燃料和 机油，无轨电车的保养维护工作，操作简单、干净卫生。在高纬度地区的冬季，无轨电车无需驾驶员进行预热启动、水箱注放水等额外工作。===廉价灵活===与轨道交通相比，无轨电车无需进行轨道铺设及对道路路面进行改造，不需要建设信号系统，因而前期投入较低。与电动汽车相比，可大量减少价格高昂的动力 蓄电池或 燃料电池的用量，同样减轻了自重。实际使用中，车辆可通过接触网实时充电，行驶距离不受电池电量或燃料装载量的限制，省却了公交车辆因充换电或补加燃料的空驶路程；不受轨道限制，在遇到交通拥堵或突发事故时，可在一定程度上进行灵活调度，双动源无轨电车甚至可以达到汽车的灵活程度。由于以电动机驱动的无轨电车拥有比 内燃机驱动的公共汽车更高的攀斜能力，在坡路较多的城市，无轨电车经常用以行驶陡峭的道路，例如美国的 西雅图及 旧金山。==缺点== 缺少辅助动力源的普通 无轨电车，只能根据预定的路线行驶， 灵活性较差。在没有专用车道的情况下，发生 接触网事故时，可能会因为车辆停驶造成交通拥堵。在规划投资及 城市景观上，无轨电车需要整流 变电站和 接触网，前期投入比汽车要高，且占用城市空间、影响街道净空、线路调整复杂。与轨道交通相较，无轨电车一般没有独立路权，运营中易受到其他车辆和行人的影响，驾驶要求高。