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日兰高速铁路，别称鲁南高速铁路，是中国大陆一条分段建设当中的连接山东省日照市与河南省兰考县的高速铁路。它西起郑徐客运专线的兰考南站，向东经菏泽、济宁、临沂，最终引入日照枢纽青盐铁路日照西站，全长约494公里，设计时速350公里/小时，总投资约750亿元。该线是山东省“四横五纵”快速铁路网的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，建成后可在曲阜东站接入京沪高铁，并在菏泽东站与规划中的京九高铁相连、在临沂北站与规划中的京沪高铁第二通道相连。

本线采用分段建设方式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成。由于大部分路段均位于鲁南地区，规划建设初期本线称作鲁南高速铁路。2016年12月，临沂至曲阜段开工建设。2017年5月，日照至临沂段开工建设。2018年12月，菏泽至曲阜段开工建设。2019年11月26日，日照至曲阜段开通运营，标志着沂蒙革命老区接入高铁网。

建设背景

山东鲁南地区有3500万人口，占山东省总人口的三分之一，人口稠密，资源丰富。1986年建成的新兖和兖石铁路贯穿鲁南地区，极大促进了沿途客货运输。然而这条铁路标准较低，只能开行最高时速120km/h的普速列车，已经满足不了沿线人民的出行需求。2012年5月，临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府，申请在兖日铁路开行动车组列车，但未获同意。因此在2012年7月，临沂、日照、济宁三市政府联合行文上报省政府，申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线，即后来的鲁南高速铁路。

影响及评价

鲁南高铁建成后，日照、临沂、济宁、菏泽等地赴北京、上海将迈入“3小时时代”，赴省会济南迈入“1小时时代”。高铁网贯通京津冀、长三角等地，会有更多的高新技术产业、高端服务业等从先进地区加快迁移，进一步强化鲁南地区城市与长三角、京津冀群的协同发展。此外，鲁南高铁将在鲁南地区形成东西向的客运大通道，并可通过青连铁路及郑州至兰考城际铁路，贯通青岛至郑州客运通道，实现山东的“陇海大动脉”，发挥其在全国路网中的重要作用，从而使鲁南地区融入国家铁路主干线网覆盖范围之内。高铁网内往返的巨大人流会带来大量的餐饮、购物、消费、休闲和服务需求，提供数以千计的就业机会，带动物流、会展、金融、商务、餐饮、公共娱乐等行业以及旅游业、房地产业飞速发展，打造鲁南地区城市新的重要经济增长点。

鲁南高铁日曲段与京沪高铁、青盐铁路、济青高铁/胶济客专实现贯通，在山东构成第一个高铁环形客运通道。

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