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DD93型柴油机车（DD93形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由日本车辆制造于1960年设计制造。
简介
DD93型柴油机车是由日本车辆于1960年自行研制的液力传动调车柴油机车，车体外形类似于国铁DD13型柴油机车的初期型车辆，采用底架承载和外走廊结构的罩式车体，其属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。
1960年至1965年间，这台机车曾经被日本国铁借入用作试验；后来又被名古屋临海铁道购入并改称为ND551型柴油机车。
DD90开发背景
1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。
1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1960年研制成功的DD93型柴油机车即为其中之一[1]。
DD90使用历史
1960年，日本国铁从日本车辆制造借入DD93型柴油机车，虽然这台机车是以DD93型的名义纳入国铁车辆编制，但机车编号铭牌一直以工厂型号"DD1000HV"表示[2]。
1960年10月，第二届亚洲铁道首脑会议（Asian Railways Conference）在东京召开之际，DD93型柴油机车与其他新型国铁车辆共同在铁道技术研究所对外展出。这台机车配属于名古屋铁道管理局名古屋机关区，主要担当名古屋站和笹岛站的调车任务。 1965年3月，车辆贷借契约完结后，这台机车从国铁车辆编制除籍，并返还日本车辆制造。
1965年8月，专门经营名古屋港铁路货运业务的名古屋临海铁道成立，因此向日本车辆制造购置了DD93型柴油机车，并将其改称为ND551 型柴油机车，其中"N"代表名古屋 （Nagoya）、"D"代表动轮四轴、"55"代表车辆自重55吨、"1"代表装用一台柴油机，同时名古屋临海铁道还引入了以 DD13型柴油机车为基础的ND552型柴油机车，两者均主要担当名古屋临海铁道管内多条铁路的货物列车牵引任务和调车任务。
后来，ND551型柴油机车改装与DD51型柴油机车通用的DML61S型柴油机，至1972年6月停运报废。
参考书目
- 《“アジア铁道首联合会议”（ARC）のパンフレット。 （上）》、publisher=编集长敬白アーイカブ、2007.06.12
- 《十五年のあゆみ》、publisher=名古屋临海铁道、1981
参考文献
- ↑ DD93 ディーinfoル机関车 aki44.net 2014.03.20
- ↑ 名古屋临海铁道 ND552型3桁ナンバーの谜（DD93 1000HV） blog.livedoor.jp 2014.03.20