日本國鐵ED10型電力機車查看源代码讨论查看历史
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ED10型電力機車（ED10形電気機関車）是日本鐵路的第一代幹線電力機車車型。
簡介
由日本國有鐵道的前身鐵道省於1922年（大正11年）從美國引進ED10型電力機車，是客貨運通用的直流電力機車。
最初適用於供電製式為600伏和1200伏直流電的電氣化鐵路，以滿足中央本線、山手線（600伏）、京濱線（1200伏）的需要；考慮到將來直流電氣化鐵路升壓的可能性，ED10型電力機車亦可以適用於1500伏直流電的電氣化鐵路。
歷史
1922年（大正11年），日本鐵道省決定對東海道本線實施電氣化改造。 由於當時日本並沒有製造幹線電力機車的經驗，因此決定採用首先從國外引進的辦法，向美國的鮑爾溫機車廠和西屋電氣公司訂購了兩台電力機車，當時定型為1000型電力機車。
1922年11月2日，這兩台機車經海路運抵橫濱港，並於1923年1月30日配屬中野電車庫。
1928年（昭和3年）10月，根據鐵道省的車輛形式稱號規程修訂，該型機車改稱為ED10型電力機車。
ED10型電力機車曾經在山手線、中央本線、東海道本線擔當貨物列車的牽引任務，最後期在橫須賀線服務。
1959年（昭和34年）7月，ED10-1號機車完成最後一次運行後正式停運，並於1960年（昭和35年）5月報廢拆解。
而ED10-2號機車於1962年（昭和37年）轉讓予西武鐵道，改稱為E71型電力機車，車身塗裝亦由紅葡萄色改為玫瑰色。這台機車被用來在西武鐵道的路線上牽引貨運列車，在E851型電力機車投入運用后改為用於牽引工務列車，至1986年（昭和61年）隨著E31型電力機車的引進而停運報廢。
車輛儲存
- ED10 2（E71）：靜態保存於西武鐵道橫瀨車輛基地，並已經恢復為國鐵時代的紅葡萄色塗裝。
外部連結
ＪＮＲの電気機関車：アメリカＷＨ社製のＥＤ10 ktymtskz.my.coocan.jp