日本国铁ED10型电力机车查看源代码讨论查看历史

ED10型电力机车图片来自pahoo.org

ED10型电力机车（ED10形电気机関车）是日本铁路的第一代干线电力机车车型。

简介

由日本国有铁道的前身铁道省于1922年（大正11年）从美国引进ED10型电力机车，是客货运通用的直流电力机车。

最初适用于供电制式为600伏和1200伏直流电的电气化铁路，以满足中央本线、山手线（600伏）、京滨线（1200伏）的需要；考虑到将来直流电气化铁路升压的可能性，ED10型电力机车亦可以适用于1500伏直流电的电气化铁路。

1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台电力机车，当时定型为1000型电力机车。

1922年11月2日，这两台机车经海路运抵横滨港，并于1923年1月30日配属中野电车库。

1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED10型电力机车。

ED10型电力机车曾经在山手线、中央本线、东海道本线担当货物列车的牵引任务，最后期在横须贺线服务。

1959年（昭和34年）7月，ED10-1号机车完成最后一次运行后正式停运，并于1960年（昭和35年）5月报废拆解。

而ED10-2号机车于1962年（昭和37年）转让予西武铁道，改称为E71型电力机车，车身涂装亦由红葡萄色改为玫瑰色。这台机车被用来在西武铁道的路线上牵引货运列车，在E851型电力机车投入运用后改为用于牵引工务列车，至1986年（昭和61年）随著E31型电力机车的引进而停运报废。