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日本橋川
圖片來自tokyo

日本橋川(日語:日本橋川にほんばしがわ)是日本東京都千代田區中央區一級河川,主流全長4.8公里[1],下游有「日本道路起源」之稱的日本橋

目錄

水利工程

日本橋川在15世紀至17世紀多次進行水利工程,形成當今的流徑。

河川資訊

政令指定內容如下[2]

地理

日本橋川與亀島川同為神田川的支流。

日本橋川在JR水道橋站西口附近、東京都千代田區與文京區交界的小石川橋從神田川分出後,沿著首都高速5號池袋線下方往南至靖國通交差點後轉東南方向。到雉子橋周邊時僅距皇居內堀(清水濠)約30公尺,接著再沿著首都高速都心環狀線高架繼續往東南方前進。在通過神田橋、日本橋、江戶橋等橋樑後,於日本橋水門分出往南的亀島川,並離開首都高高架獨自往東南前進約500公尺左右,最後於中央區永代橋匯入隅田川

歷史

德川家康移封關東後開設江戶幕府,發出天下普請開鑿連通平川(現在的神田川中上游)的神田川。此時,飯田堀飯田川)三崎橋至堀留橋的區段被填平成陸。

之後,飯田堀成為經濟、運輸、文化的中心。由於全國貨物聚集於此,兩岸形成許多進行商品交易的「河岸|河岸」,自上游起分別有鎌倉河岸、裏河岸、西河岸、魚河岸、四日市河岸、末廣河岸、兜河岸、鎧河岸、茅場河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。

明治時期,道三堀西半部與外濠(現在的東京都道405號外濠環狀線)被填平,飯田堀成為來往鐵道飯田町駅的運河。1903年(明治36年),市區改正事業再次開鑿已被填埋的區間,飯田堀重新連通神田川,成為神田川的支流日本橋川

再開發計劃

由於首都高速道路幾乎完全覆蓋日本橋川影響景觀。對此,民間提出拆除首都高速道路高架並整備周邊環境發展觀光的計畫[3]。但因為成本極高,一直沒有執行。

流域途徑行政區劃

東京都
千代田區、中央區

支流

  • 龜島川(中央區龜島川靈岸橋起往南)
  • 楓川(中央區日本橋兜町往南,現已填平。)

橋梁

參考文獻

  1. de Graaf, Rutger. Urban Water in Japan. London: Taylor & Francis. 2008: 23. ISBN 978-0-415-45360-8. 
  2. 1965年(昭和40年)3月24日「河川法第四條第一項の水系及び一級河川を指定する政令」
  3. 日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』』に向けた提言<概要版> (PDF). [2018年6月9日]. 『日本橋地域における水辺空間を活かしたまちづくり』 に向けた提言 <概要版>