求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

有乐町车站查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

有乐町车站

图片来自铁道チャンネル

日语名称  ゆうらくちょうえき

位置    日本东京都千代田区有乐町

站体类型  跨站式车站

有乐町站(日语:有楽町駅ゆうらくちょうえき Yūrakuchō eki)是位于日本东京都千代田区有乐町,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地下铁铁路车站

停靠路线

此站有JR东日本各线(后述)与东京地下铁有乐町线停靠。

  • JR东日本:各线(后述)
  • 东京地下铁: 有乐町线 - 车站编号“Y 18

JR东日本路线属东海道本线,在运行系统上为京滨东北线山手线,旅客资讯并不使用“东海道(本)线”。白天时段只有山手线停靠,京滨东北线列车则是过站不停。另外,本站依据JR东日本的特定都区市内制度,属于“东京都区内”与“东京山手线内”。在日本国有铁道(国铁)营运的1954年至1956年间,早晚通勤时段的常磐线列车会停靠本站[1]

东京地下铁有乐町线往池袋站方向电车实施东武东上线西武池袋线的直通运转服务。

本站与日比谷站间非站内转乘,但设有联络通道,乘客可站外转乘东京地下铁日比谷线千代田线三田线

历史

站名来自于本地地名“有乐町”,是明治时代因织田信长之弟织田长益(号“有乐斋”)的邸宅旧址所在而命名。[2]

JR东日本

  • 1910年(明治43年)6月25日:铁道院东海道本线车站开业。当时仅京滨电车(之后的京滨东北线)实施载客服务。
  • 1945年(昭和20年)1月27日:太平洋战争中的空袭击中中央剪票口,共有9名站员与87名旅客死亡。
  • 1972年(昭和47年)3月15日:废止行李业务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,山手线由JR东日本继承。
  • 1988年(昭和63年)3月13日:京滨东北线快速班次开始营运,午间班次不停靠本站。
  • 2001年(平成13年)11月18日:IC卡Suica”启用。
  • 2014年(平成26年)8月30日:山手线月台(2、3号月台)启用月台门。
  • 2018年(平成30年)9月26日:京滨东北线月台(1、4号月台)启用月台门[3]


东京地下铁(含日比谷站)

  • 1964年(昭和39年)8月29日:帝都高速度交通营团(营团地下铁)日比谷线日比谷站开业。
  • 1971年(昭和46年)3月20日:营团地下铁千代田线日比谷站开业。
  • 1972年(昭和47年)6月30日:都营地下铁三田线日比谷站开业。
  • 1974年(昭和49年)10月30日:营团地下铁有乐町线车站开业,与日比谷站实施连络运输。
  • 2004年(平成16年)4月1日:营团民营化。有乐町线由东京地下铁继承。
  • 2007年(平成19年)3月18日:IC卡“PASMO”启用。

车站构造

JR东日本

JR东日本 有乐町站

图片来自铁道チャンネル

位置    日本东京都千代田区有乐町二丁目9番17号

站体类型  高架车站

启用日期  1910年(明治四十三年)6月25日

JR车站是岛式月台2面4线的高架车站。外侧2线由京滨东北线使用、内侧2线由山手线使用。

导入车站编号前的月台站名标右下与左下站名非一般使用的平假名与罗马拼音,而是使用汉字与罗马拼音。

月台与中央口、中央西口之间皆设有电梯与电扶梯。月台上的出口、转乘资讯看板同时列出未实施联络运输連絡運輸的东京地下铁银座线丸之内线银座站)与实施联络运输的有乐町线。

本站邻近北侧的东京站京叶线月台。若从东京站的山手线、京滨东北线月台前往京叶线,虽在同一站内,但距离较远。因此,持有含本站至东京区间的乘车券(包含东京山手线内、东京都区内起讫的票券。但山手线仅限内回、京滨东北线仅限北行)至剪票口说明要转乘京叶线后,可从本站步行至东京站进行转乘。此时,乘车券上会盖途中下车印,并提供说明书(Suica等IC乘车卡仅提供说明书不盖章)。但是,此转乘仅可从本站京桥口剪票口至东京站京叶地下八重洲口与京叶地下丸之内口。另外,京叶线不在本站的转乘资讯内。

月台配置

月台 路线 方向 目的地
1 京滨东北线 北行 东京上野大宫方向
2 山手线 内环 东京、上野、池袋方向
3 外环 品川涩谷新宿方向
4 京滨东北线 南行 品川、横滨大船方向

(来源:JR东日本:车站构内图 )

  • 京滨东北线于早上10点30分至下午3点30分行驶的快速电车均过站不停,要搭乘该线的乘客需利用山手线前往东京站(大宫方向)或滨松町站(大船方向)换乘。
  • 2015年10月下旬,更新1、3号线广播内容。

东京地下铁

东京メトロ有楽町线

图片来自WordPress

位置    日本东京都千代田区有乐町一丁目11番1号

站体类型  地下车站

启用日期  1974年(昭和49年)10月30日

  • 东京地下铁站区是岛式月台1面2线的地下车站。有通道与日比谷站日比谷线千代田线都营三田线)连接、被视作同一车站。但是要换乘必须先出闸。出口编号开头自开业以来一直为A,但因转乘站日比谷站出口也以A开头,为避免乘客混淆,2007年2月1日起出口开头改为D
  • 大厅与月台间有阶梯与电扶梯。月台还设有电梯通往电梯专用剪票口。1号线月台可看见6辆编组(来自南北线的临时列车为6辆编组)的停止位置标记。
  • 银座一丁目侧的楼梯中段设有站务室,樱田门侧的楼梯中段设有厕所。另外,往东京国际论坛的D5出入口由于没有电梯,因此设有轮椅专用升降机供乘客使用。
  • 银座一丁目侧有剪式横渡线,在紧急时刻可提供本站折返列车使用。
  • 2016年10月26日改点起,早晨时段新增本站始发往新木场列车(本站5:01发车)[4],并在丰洲站与百合鸥号往新桥的始发列车接续。
  • 收费座席指定列车“S-TRAIN”在平日行驶有乐町线并停靠本站,但搭车后无法在其他东京地下铁车站下车([5]

月台配置

月台 路线 目的地
1 有乐町线 月岛丰洲新木场方向
2 池袋和光市森林公园饭能方向

(来源:东京地下铁:构内图 )

车站周边

日比谷口(西南侧)

国际论坛口(西北侧)

京桥口(北东侧)

银座口(东南侧)

由于接近银座之缘故,搭车人潮众多。

中央口

巴士路线

国际论坛口

有乐町站前

新国际大楼

京桥口

有乐町站京桥口

银座口

有乐町MULLION旁

有乐町MULLION前(东武)/有乐町站(千叶绿巴士)

晴海通 有乐町MULLION前

数寄屋桥(都营、平和、ASKA、船桥新京成、利木津)/有乐町站(京成)

晴海通天赏堂方向

银座

相邻车站

东日本旅客铁道
京滨东北线
快速
通过
各站停车
东京(JK 26)-有乐町(JK 25)新桥(JK 24)
山手线
东京(JY 01)-有乐町(JY 30)-新桥(JY 29)
东京地下铁
有乐町线
樱田门(Y 17)-有乐町(Y 18)银座一丁目(Y 19)




视频

山手线・京浜东北线 有楽町駅 Yūrakuchō Station. JR East. Yamanote Line / Keihin Tohoku Line


【4K】Tokyo Walk - Yurakucho station platform 有楽町駅构内【JAPAN Apr.2021】


参考资料

外部连结