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東上本線

圖片來自mapple

東上本線(とうじょうほんせん)連結日本東京都豐島區池袋站埼玉縣大里郡寄居町寄居站,是屬於東武鐵道的鐵路線。與越生線構成東上線。路線顏色為紺藍色,車站編號的路線記號為TJ[1]

目錄

歷史

  • 1911年(明治44年):設立東上鐵道公司(總公司:川越町)
  • 1914年(大正3年)5月1日:東上鐵道、池袋站至田面澤站(現在的川越市站~霞關站之間)通車。同時開業池袋站、下板橋站成增站、膝折站(現:朝霞站)、志木站鶴瀨站上福岡站、六軒町站(現:川越市站)、田面澤站(已廢止)。
  • 1916年(大正5年)10月27日:六軒町至坂戶町站(現:坂戶站)開業。
  • 1920年(大正9年)7月22日:東武鐵道與東上鐵道合併。
  • 1923年(大正12年)
    • 10月1日:坂戶町至武州松山站(現:東松山站)開業。
    • 11月5日:武州松山至小川町站開業。
  • 1925年(大正14年)7月10日:小川町站至寄居站開業。(全線通車)
  • 1929年(昭和4年)
    • 10月1日:池袋站至川越市站電氣化。
    • 12月29日:川越市站至寄居站電氣化。
  • 1932年(昭和7年)2月17日:越生鐵道(現:越生線)開業。
  • 1935年(昭和10年)
    • 3月13日:池袋站至上板橋站雙線化。
    • 12月29日:上板橋站至成增站雙線化。
  • 1937年(昭和12年)5月5日:成增站至志木站雙線化。
  • 1943年(昭和18年)7月1日:收購越生鐵道。
  • 1953年(昭和28年)
    • 7月21日:川越站至川越市站雙線化。
    • 8月21日:上福岡站至新河岸站雙線化。
  • 1954年(昭和29年)
    • 3月1日:鶴瀨站至上福岡站、新河岸站至川越站雙線化。
    • 6月15日:水穗臺信號所(現:水穗臺站)至鶴瀨站雙線化。
    • 11月1日:志木站至水穗臺信號所雙線化。
  • 1959年(昭和34年)4月1日:蒸汽機車停止營運。
  • 1965年(昭和40年)5月2日:川越市站至坂戶町站雙線化。
  • 1967年(昭和42年)
    • 9月9日:坂戶町站至高坂站雙線化。
    • 12月1日:8節電車開始營運。
  • 1968年(昭和43年)9月6日:高坂站至東松山站雙線化。
  • 1976年(昭和51年)11月1日:10節電車開始營運。
  • 1977年(昭和52年)10月21日:東松山站至森林公園雙線化。
  • 1987年(昭和62年)8月25日:和光市站至志木站複雙線化。連接營團(現:東京地下鐵有樂町線、開始互相直通運轉。
  • 1992年(平成4年)3月1日:開始設置驗票閘門
  • 2002年(平成14年)3月26日:森林公園站至武藏嵐山站雙線化。
  • 2005年(平成17年)3月17日:開設嵐山信號所、武藏嵐山站至嵐山信號所雙線化。
  • 2014年(平成17年)3月29日:東武東上線開業100年,特別將現役列車塗裝為傳統意義的肌色電車[2]
  • 2020年(令和2年)10月31日:與本田技研合作,於池袋站起69公里處、東武竹澤站男衾站之間設立新車站南寄居站[3]

路線資料

  • 路線距離:75.0公里
  • 軌距:1067毫米
  • 複線路段:
  • 四線路段:和光市-志木 5.3公里
  • 單線路段:嵐山信號場-寄居 14.9公里
  • 電氣化路段:全線(直流1500V)
  • 最高速度:100公里/小時(ATC化前為105公里/小時)
  • 閉塞方式
    • 池袋-小川町:車內信號閉塞式
    • 小川町-寄居:自動閉塞式
  • 保安裝置

使用車輛

自社車輛

  • 8000系
  • 9000系・9050系
  • 10000系・10030系・10050系
  • 30000系
  • 50000系・ 50070系 ・50090系

外來車輛

東京地下鐵

東急電鐵

橫濱高速鐵道

過去使用的車輛

自社車輛

  • 3000系
  • 5000系・5050系
  • 6000系(限包車)
  • 7300系
  • 7800系
  • 5310系(特急「飛行東上」)

外來車輛

東京地下鐵

車站列表

  • 普通列車停靠所有車站。
  • 有樂町線直通列車於和光市-森林公園段各站停車。副都心線、東橫線、港未來線直通列車於東上線內為急行(愛稱:F Liner)與快速急行。
  • 上行TJ Liner於池袋站以外的停車站只限上車,不可下車。
  • 車站編號於2012年3月17日引入

有留置線(返回線)的車站

廢站

  • 田面澤站(現、川越市~霞關之間、1914年5月1日-1916年10月27日)
  • 入間川水泳場站(現、川越市~霞關之間、1920年7月11日-1951年8月20日、只夏期開業的臨時站
  • 金井窪站(現、下板橋~大山之間、1931年9月27日-1945年4月15日)

過去連接的路線

  • 上板橋站:東武啟志線
  • 霞關站(當時是的場站):埼玉縣營鐵道霞關礫石線
    • 原入間川砂利株式會社建成的貨運專用鐵道、軌距762mm的輕便線。1920年7月20日通車(入間川~的場站、全長2.4km)。1923年為了開始縣營礫石事業轉讓埼玉縣。1957年(推定)廢止。
參考:山本智之「ふる里で走っていた砂利運びの小さな鉄道 」、中川浩一「埼玉県営鉄道で見かけた2両の蒸気機関車」(交友社『鐵道Fan (雜誌)』2004年8月號 No.520 p143~p149)
  • 高坂站:日本水泥、秩父礦業高本線(廢止時日本水泥東松山專用線)
    • 高坂站~葛袋站~高本站。1984年8月1日全線廢止。
  • 小川町站:東武根古屋線
    • 小川町站~根古屋站。石灰石運搬貨運線。1926年開業。1967年4月1日廢止。

影片

【4K速度計マップ付前面展望】東武東上線 快速 池袋→小川町 全區間 [Train cab view] Tobu Tojo Line Rapid Ikebukuro - Ogawamachi

參考文獻