东山线查看源代码讨论查看历史

东山线 图片来自pixnet

东山线（ひがしやません）为连接从日本爱知县名古屋市中川区之高畑站至同市内名东区之藤丘站之名古屋市营地下铁的路线,也是地下铁最繁忙的路线。正式名称为名古屋市高速度铁道第1号线。本路线颜色为黄色。

所有的车站均可使用manaca（已于2011年2月11日引进使用）进出。

概要

本路线为名古屋市内最早开业之地下铁路线。

本线呈东西向横贯名古屋市内，通过名古屋站与市中心“荣”地区后连结市内东侧，本线为名古屋市营地下铁之中乘客人数最多之路线，也成为名古屋站至千种站之间JR东海之重要替代路线。由一社站通往上社站之间，以及通往藤丘站从地下转往地上区间，成为高架路线。而本郷站与藤丘站之间高架横跨东名高速道路。由东端之藤丘站，连接爱知高速交通东部丘陵线（Linimo）。在日本国内之公营地下铁之中，为仅次于大阪市营地下铁御堂筋线之赚钱路线。

于2005年所开办的爱知万博为契机，车内广播系统除了日语之外，还有英语、华语、葡萄牙语（巴西葡语）、韩语共计5国的语言来播送。当在名古屋站发车时（前往藤丘）及抵达时（前往高畑），以及抵达藤丘站时播送上述5种语言，在万博闭幕后也持续至今。也因如此，名古屋市内的地下铁、名铁等主要车站或是干线道路沿线中，成为各交通机关标识里以5国语言显示之先驱。

并预计在2015年度（平成27年度）中，于东山线所有车站月台上设置可动式月台门。

路线资料

• 路线距离：20.6公里
• 轨距：1435毫米
• 站数：22个（包括起终点站）
• 复线路段：全线
• 电气化路段：全线（直流600V、第三轨供电）
• 地面路段：一社－藤丘间
• 闭塞方式：ATO
• 最小曲线半径：125公尺（名古屋－伏见间）
• 最高速度：65公里/小时

营运型态

原则上为全线运行方式，但在首班车与末班车之发车站分别为以下区间（由2008年到现在）。

• 往藤丘
  • 首班车：由岩冢站出发
  • 末班车：止于星丘站
• 往高畑
  • 首班车：由池下站出发
  • 首班车后：由星丘站出发
  • 末班车：止于岩冢站

车班间隔则是平日早晨通勤通学时间带以2分钟为间隔，白天时间则以4到5分钟为间隔，傍晚返家尖峰时段则为3分钟间隔，清晨夜间时段则大约8分钟为间隔。周六假日则为早、晚以4分为间隔，白天时间则以4到5钟为间隔。但是在假日之白天时段至傍晚间，比平常日快大约为4分钟为间隔。

本路线在末班车时段，会在荣站停留较久一点。另外在岩冢站之首班车发车时，有时也会利用到第2月台来发车。