求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

东急多摩川线查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索

东急多摩川线

图片来自路线攻略本

日语名称  とうきゅうたまがわせん

范围    日本东京都大田区

通车    1923年3月11日

起点    多摩川站

终点    蒲田站

东急多摩川线[1](日语:東急多摩川線とうきゅうたまがわせん Tōkyo Tamagawa sen)是一条连结多摩川站蒲田站、由东急电铁(东急)营运的铁路线。全线位于东京都大田区内。

路线图与车站编号使用的路线颜色为紫色,路线记号为TM

路线资料

  • 路线距离:5.6公里
  • 轨距:1067毫米
  • 站数:7个(包括起终点站)
  • 复线路段:全线
  • 电气化路段:全线(直流电1500V)
  • 闭塞方式:自动闭塞式

使用车辆

与池上线共通运用。截至2015年9月30日使用车辆如下[2]

过去运用车辆

历史

为了田园调布开发而设立的目黑蒲田电铁的最初开业的路线部分,也是东急电铁的起源。

※仅记录了多摩川 - 蒲田间的车站的新建、废弃、改称。另请参照分割前的东急目蒲线

  • 1923年(大正12年)
    • 3月11日 - 目黑线目黑 - 丸子(现在为沼部)间开业。
    • 10月 - 目黑不动前站改称为不动前站。
    • 11月1日 - 丸子 - 蒲田间开业(全通)。改称目蒲线。
  • 1924年(大正13年)
    • 2月29日 - 鹈之木站开业。
    • 5月2日 - 下丸子站开业。
    • 6月1日 - 丸子站改称为武蔵丸子站。
  • 1925年(大正14年)10月12日 - 矢口(现在为矢口渡) - 蒲田间的本门寺道站开业。
  • 1926年(大正15年)1月1日 - 多摩川站、武藏丸子站分别改称为丸子多摩川站、沼部站。
  • 1930年(昭和5年)5月21日 - 矢口站改称为矢口渡站。
  • 1931年(昭和6年)1月1日 - 丸子多摩川站改称为多摩川园前站。
  • 1936年(昭和11年)1月1日 - 本门寺道站改称为道冢站。
  • 1945年(昭和20年)
    • 6月1日 - 矢口渡 - 道冢 - 蒲田间停用(1946年废止)。
    • 8月14日 - 矢口渡 - 蒲田间的新线开业。
  • 1955年(昭和30年)11月5日 - 架线电压由600V升压至1500V。
  • 1966年(昭和41年)1月20日 - 鹈之木站从原本名称“鹈ノ木”改为“鹈の木”。
  • 1989年(平成元年)3月18日 - 3辆编组改为4辆编组化。但池上线依然是3辆编组。
  • 2000年(平成12年)8月6日 - 多摩川 - 蒲田间被分离并改称为东急多摩川线。多摩川园站改称为多摩川站。OneMan列车开始运行。为了与池上线共通,将列车由4辆编组改为3辆编组。
  • 2005年(平成17年)6月10日 - 白天的平均运行间隔时间由7分30秒缩短为6分,增加发车密度。
  • 2007年(平成19年)
    • 11月3日 - 以歌曲“从古代到未来”,多摩川艺术线项目 艺术周在2007年举行(11日终止)。
    • 12月25日 - 新型车辆7000系(2代)开始营运。

车站列表

视频

【4K前面展望】东急多摩川线(多摩川~蒲田)
【消灭した铁道】かつての东急目蒲线を乘り通す 东急目黒线+东急多摩川线

参考连结

  1. “东急多摩川线”是此路线的正式名称,不能省略“东急”两字,以分别西武铁道多摩川线
  2. 电気车研究会“铁道ピクトリアル”2015年12月临时増刊号“【特集】东京急行电铁”P.322“东京急行电铁车両编成表”
  3. 东急线全駅で駅ナンバリングを导入します 互联网档案馆存档,存档日期2012-11-19. - 东京急行电铁、2012年1月26日、2012年1月26日阅覧。

外部连结