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→品川站啟用後
*2015年3月14日 - N700A列車最高時速提昇至時速285公里（希望號班次啟用23年來首次提速），全程行車時間預計再縮短3分鐘至2小時22分。
*2015年6月30日 - 從東京開往新大阪的225次希望號列車，行駛在[[小田原市]]內路段時，一名男性乘客突然在第1車廂內淋油[[自焚]]當場身亡，同時造成同車廂內一名女性吸入過多濃煙傷重不治。<ref>[http://www.asahi.com/special/timeline/20150630-shinkansen/ 東海道新幹線火災] ，[[朝日新聞]]電子報</ref>
*2017年12月11日 - 從博多開往東京的34次希望號列車，在行駛時發現列車出現異常，在名古屋站停靠時進行緊急檢查，發現車輛下方發現漏油，決定列車停駛；之後又進行檢查，確認第13車廂的[[轉向架]]出現裂縫<ref>{{Cite news|title=新幹線のぞみ、台車に亀裂 初の重大インシデント認定|newspaper=朝日新聞|date=2017-12-12|url=http://www.asahi.com/articles/ASKDD6FCWKDDUTIL06B.html|publisher=朝日新聞社|accessdate=2017-12-26|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171215071609/http://www.asahi.com/articles/ASKDD6FCWKDDUTIL06B.html|archivedate=2017年12月15日|deadurl=yes|df=}}</ref><ref>{{Cite news |title=新幹線台車亀裂 製造の川重「調査に全面協力」 |newspaper=神戸新聞 |date=2017-12-20 |url=https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010832675.shtml |publisher=神戸新聞社 |accessdate=2017-12-26 |archive-date=2017-12-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171220191228/https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010832675.shtml |dead-url=no }}</ref>。[[運輸安全委員會]]介入調查後，認為列車若繼續行駛有出軌之虞，因此判定該起事故為「嚴重事件」 （{{lang|ja|重大インシデント}}） ，是新幹線開通以來首例<ref>{{Cite web |work=運輸安全委員会 |date=2017年12月11日 |url=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1926 |title=平成29年12月11日に西日本旅客鉄道株式会社 東海道新幹線で発生した重大インシデント［車両障害］ |publisher=国土交通省 |accessdate=2018年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180225152548/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail2.php?id=1926 |archivedate=2018年2月25日 |deadlinkdate=}}</ref><ref>{{Cite web |author=冷泉 彰彦 |work=東洋經濟ONLINE |date=2017年12月14日 |url=http://toyokeizai.net/articles/-/201179 |title=新幹線｢重大インシデント｣はなぜ起きたのか |publisher=[[東洋經濟新報社]] |accessdate=2018年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171213214535/http://toyokeizai.net/articles/-/201179 |archivedate=2017-12-13}}</ref><ref>{{Cite news |newspaper=ITmedia NEWS |date=2017年12月14日 |url=http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1712/14/news052.html |title=のぞみ亀裂のまま走行3時間……新幹線初「重大インシデント」 JR西N700系 |publisher=[[ITmedia]] |agency=[[產經新聞]] |accessdate=2018年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171213232748/http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1712/14/news052_2.html |archivedate=2017-12-13}}</ref><ref>{{Cite web |author=澤田晃宏 |date=2017年12月14日 |url=https://dot.asahi.com/aera/2017121400058.html |title=年末年始は大丈夫か 新幹線初の重大インシデント 「人手不足で亀裂見逃す？」と専門家 |publisher=[[AERA dot.]] |accessdate=2018年2月26日|archiveurl=https://web.archive.org/web/20171216034438/https://dot.asahi.com/aera/2017121400058.html |archivedate=2017年12月16日 |deadlinkdate=}}</ref>。
*2018年6月9日 - 由東京開往新大阪的265次希望號列車（當日往新大阪末班車），新橫濱站開車後於綠色車廂發生隨機殺人事件，一名22歲無業男子以柴刀及水果刀刺向其他乘客，結果於小田原站緊急停車。該男子被逮捕，事件做成一死兩傷。
*2019年5月至6月间 - 新型动车组[[新干线N700S系电力动车组|N700S系]]于东海道新干线米原至京都段进行高速测试，最高运行速度达到362km/h，刷新东海道新干线列车运行最高速度。<ref>{{cite web |title=時速362km！東海道新幹線N700S試運転 2020年7月初旬デビュー予定 |url=https://www.bilibili.com/video/BV1v4411K7JA |access-date=2020-06-06 |archive-date=2021-02-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210215040356/https://www.bilibili.com/video/BV1v4411K7JA |dead-url=no }}</ref>N700S系预计2020年7月正式投入运营。
==路線資料==
* 距離（實際距離）：515.4公里（{{lj|營業距離|営業キロ}} 為552.6公里）。
** 東海道新幹線於起初被視為東海道本線（在來線）的新增軌道（[[複複線]]），因而實際距離與營業距離有較大差別。
* [[軌距]]：1,435毫米（[[標準軌]]）
* 道床：[[有碴軌道]]
* 車輛基地
** [[大井車輛基地]]（品川）、{{lj|鳥飼車輛基地| [[ 鳥飼車両基地}} ]] （新大阪）、{{lj| [[ 三島車輛所|三島車両所}} ]] 、{{lj| [[ 名古屋車輛所|名古屋車両所}}]]** {{lj| [[ 靜岡留置線|静岡電留線}}]]** {{lj|浜松工場| [[ 東海旅客鉄道浜松工場}}]]* {{lj| [[ 運轉指令所|運転指令所}} ]] （車務控制中心）：{{lj| [[ 新幹線綜合指令所|新幹線総合指令所}}]]** 為了緊急時期，設置了{{lj| [[ 新幹線第二綜合指令所|新幹線第二総合指令所}} ]] 。* {{lj| [[ 列車運行管理系統|列車運行管理システム}} ]] ：{{lj| [[ 新幹線運行管理系統|新幹線運行管理システム}} ]] （通稱 COMTRAC：Computer aided Traffic Control System）* 路線結構組合：路基 53%、橋樑 11%、高架橋 22%、隧道 13%<ref>鉄道図書刊行会「[[鉄道ピクトリアル]]」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充</ref>
東京站－岐阜羽島站間為{{lj| [[ 東海旅客鐵道新幹線鐵道事業本部|東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部|新幹線鐵道事業本部}} ]] 直轄，米原站－新大阪站間為其下部組織{{lj| [[ 東海旅客鐵道關西支社|東海旅客鉄道関西支社|關西支社}} ]] 管轄。
==車站列表==