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栗橋車站

圖片來自photolibrary.jp

日語名稱　　くりはしえき

位置　　　　日本埼玉縣久喜市栗橋北一丁目1番1號

站體類型　　高架車站(跨站式站房)

啟用日期　　1885年（明治18年）7月16日

栗橋車站（日语：栗橋駅／くりはしえき Kurihashi eki）位於日本埼玉縣久喜市，是屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。

此站有JR東日本的東北本線與東武鐵道的日光線2條路線停靠，是兩線轉乘站，但日光線除了急行、區間急行以外的優等列車並不停靠本站。東北本線停靠的列車系統有「宇都宮線」、上野站起迄系統、途經新宿站直通橫須賀線的湘南新宿線，以及途經上野站、東京站直通東海道線的上野東京線。

歷史

  • 1900年（明治33年）作詞的「鐵道唱歌 第三集奧州、磐城篇」提到栗橋站如下：
5.中山道と打わかれ ゆくや蓮田の花ざかり 久喜栗橋の橋かけて わたるはこれぞ利根の川
6.末は銚子の海に入る 板東太郎の名も高し みよや白帆の絶間なく のぼればくだる賑わいを
  • 1885年（明治18年）7月16日：日本鐵道（現東北本線）大宮站 - 宇都宮站間通車，同時開設本站。當時利根川尚未架橋，因此須利用鐵路渡輪過河。當時本站 - 古河站間的利根川畔設有中田臨時停車場。
  • 1886年（明治19年）
    • 6月17日：本站 - 中田臨時站間架設利根川第一座鐵道橋梁利根川橋梁（：利根川橋梁 (東北本線)）。中田臨時站改為中田信號所。
    • 7月9日：明治天皇視察利根川橋梁[1]。為了紀念明治天皇行幸，東村（現加須市）青年團在1931年（昭和6年）11月設立「明治天皇行幸紀念碑」[2]。
  • 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，本站成為鐵道院車站。
  • 1908年（明治41年）11月10日：久喜 - 本站間複線化。
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬東北本線。
  • 1922年（大正11年）4月1日：中田信號所改稱中田信號場。
  • 1929年（昭和4年）4月1日：東武日光線車站開業。
  • 1932年（昭和7年）5月1日：中田信號場廢止。
  • 1950年（昭和26年）：車站遷移[3]。
  • 1958年（昭和33年）4月14日：大宮 - 宇都宮間鐵路電氣化。
  • 1987年（昭和62年）
    • 4月1日：國鐵分割民營化，原國鐵車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）接收。
    • JR東日本新設的快速FAIRWAY停靠本站。
  • 2000年（平成12年）12月10日：啟用跨站式站房，開設西口[4]。JR與東武站房、檢票口分離（之前由JR負責東武鐵道的售票業務）。本站是日本首座設置多功能無障礙廁所的鐵路車站。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本啟用IC卡「Suica」服務[5]。
  • 2004年（平成16年）12月19日：宇都宮線（上野站 - 古河站間）啟用ATOS。
  • 2006年（平成18年）3月18日：改點。JR東日本與東武鐵道設置連絡線，直通特急「（SPACIA）日光、鬼怒川」開始運行。同時在本站實施運轉停車。另外，東武的準急更名為區間急行，班次大幅縮減。同時南栗橋站實施系統分割，往淺草站列車僅設白天新設的區間快速[6]。
  • 2007年（平成19年）3月18日：東武鉄道啟用IC卡「PASMO」。
  • 2009年（平成21年）11月29日：JR東日本快速FAIRWAY最終運行日。
  • 2012年（平成24年）3月17日：東武鐵道導入車站編號TN 04。
  • 2013年（平成25年）3月16日：東武改點，區間快速的快速運行範圍延伸至新大平下站，不停本站。區間急行僅剩1日1往返，也是唯一來往淺草站的班次[7]。
  • 2017年（平成29年）4月21日：東武改點，南栗橋站成為該站以北的日光線起訖站，本站為新設的急行、區間急行停車站[8]。

車站結構

本站採跨站式站房設計，並有自由通道連通兩側。JR東日本與東武鐵道的檢票口各自獨立。

JR東日本

本站是由側式月台1面1線與島式月台1面2線組成，合計2面3線的地面車站。

站內設有綠色窗口、Suica對應自動驗票閘門、指定席售票機。2016年2月21日起，始發至上午6時30分之間實施遠距服務（由久喜站站員操作）。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1 ■宇都宮線（東北線） 上行 大宮、東京、新宿、橫濱、大船方向[9]
（包括■湘南新宿線、■上野東京線）
2 上行 預留月台
3 下行 小山、宇都宮、黑磯方向[9]

（來源：JR東日本:車站構內圖

  • 湘南新宿線列車直通橫須賀線。
  • 2號線為待避線，2006年3月18日改點以後僅在誤點時使用。因此大廳將其標示為「臨時上行月台」。

東武鐵道

島式月台1面2線地面車站。車站編號TN 04。設有對應於PASMO的自動閘機。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1 日光線 上行 南栗橋、東武動物公園、
東武晴空塔線 北千住、東京晴空塔、淺草方向
2 下行 新栃木、東武日光、<span style="font-size:small" 鬼怒川線 鬼怒川溫泉、
宇都宮線 東武宇都宮方向
  • 上述路線名使用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
  • 2013年3月16日改點，本站不再停靠區間快速[7]。2017年4月21日改點起，廢除本站往東武動物公園方向的直通列車[8]。因此本站要往返東武動物公園、東武晴空塔線、半藏門線、日比谷線方向須在南栗橋站同月台轉乘[8]。
  • 2017年4月21日的改點廢除了快速、區間快速，並新設停靠本站的急行、區間急行[8]。

JR、東武連絡線與中性區

  • 本站有JR東日本與東武鐵道的聯絡線。這是為了2006年3月18日起運行新宿 - 東武日光、鬼怒川溫泉間的特急列車「（SPACIA）日光、鬼怒川」所新設的線路。總工程費用約16億日圓。
  • 連絡線設於兩公司土地交界處，也利用了東武側線用地。連絡線中間設有兩方乘務員換班用的平台與乘務員值班室。JR與東武直通特急僅在本站實施運轉停車，不提供載客或下客服務，因此沒有旅客月台。由於班次少，線路直接採用平面交會。
  • 連絡線上的新古河側有長約80公尺的中性區。東北本線東京 - 黒磯區間以及東武日光線都是採用直流1,500伏特，但為了防止雙方電源接觸，列車會以滑行通過中性區（通過石車內照明與空調皆會停止）。中性區內的架線透過隔離開關連接東武側的饋電線，若列車因某種原因停在中性區，東武側可透過加壓推動列車。
  • 2020年7月底前，東武鐵道新車是由熊谷貨物總站（：熊谷貨物ターミナル駅）經秩父鐵道三尻線、秩父鐵道線、羽生站、東武動物公園站至南栗橋車輛管區。但是三尻線在2020年2月隨著石炭貨物列車廢止，僅剩車輛運輸作業至2020年9月底為止。由於缺乏未來訂單，加上設備惡化，三尻線將廢除部分區間[10]。自三尻線線於2020年7月底廢止後，加上此聯絡線鄰近南栗橋車輛管區（：南栗橋車両管区），故現時東武鐵道新車經此聯絡線運送至南栗橋車輛管區。

使用情況

除了靠近市界的加須市舊大利根町，利根川對岸的古河市中田地域與權現堂川（：権現堂川）對岸的五霞町北部都屬於本站通勤圈。

  • JR東日本 - 2019年度一日平均上車人次為12,297人[11]。
  • 東武鐵道 - 2018年度一日平均上下車人次為11,819人[12]。
  • 雖是轉乘站，但是JR優等列車不停本站，東武往都心方向的一般電車止於南栗橋站，因此本站轉乘客不多。

車站周邊

本站位於久喜市舊栗橋町的市中心，是栗橋綜合支所的最近車站。附近有多間超市、超商、藥妝店等。近年開設的西口正在進行栗橋站西土地區劃整理事業（：土地区画整理事業）（2022年結束），現在有許多以泊車轉乘為目的的收費停車場。

東口

日光街道、奧州街道的舊宿場町（栗橋宿（：栗橋宿）），可見歷史悠久的建築物。也是舊栗橋町的市中心。

西口

西口開設後，目前正在進行土地區劃整理事業。往西900公尺便是加須市（舊大利根町）。

巴士路線

過去茨城急行自動車（：茨城急行自動車）有運行至古河站西口的巴士，但在2012年4月與古河市循環巴士（ぐるりん號）南路線整合後廢除。

乘車處 系統 主要行經地 目的地
栗橋站東口     第四小學校前、二高前（：茨城県立古河第二高等学校）、台町 古河站西口
  第四小學校前、古河三高前（：茨城県立古河第三高等学校）、台町

相鄰車站

東日本旅客鐵道
■宇都宮線
■通勤快速、■快速（含「Rapid」）
通過
■普通
東鷲宮－栗橋－古河
東武鐵道
日光線
■急行、■區間急行
南栗橋（TN 03）－栗橋（TN 04）－板倉東洋大前站（TN 07）
■普通
南栗橋（TN 03）－栗橋（TN 04）－新古河（TN 05）

視頻

[栗橋駅]東武日光線-JR東北本線の連絡線と分岐ポイント


東武日光線 南栗橋駅


參考資料

  1. ↑ 総裁室修史課「日本鉄道会社の利根川鉄橋」『国有鉄道』第22巻第11号、交通協力会、1964年11月、 34 - 35頁。
  2. ↑ 広報かぞ 平成28年1月15日号 (PDF). 加須市. 2016-01-15 [2019-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-29）. 
  3. ↑ [日本国有鉄道公示第308号」『官報』1950年12月26日]（国立国会図書館デジタルコレクション）
  4. ↑ モハユニ. RAIL FAN (鉄道友の会). 2001年2月号, 48 (3): 24. 
  5. ↑ Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） (PDF). 東日本旅客鉄道. [2020-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-27） （日语）. 
  6. ↑ “より便利に” “より快適に” 3月18日 伊勢崎線・日光線でダイヤ改正を実施 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2005-12-16 [2020-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2005-12-29） （日语）. 
  7. ↑ 7.0 7.1 快速・区間快速列車が「とうきょうスカイツリー駅」に停車!! 3月16日（土）東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線 ダイヤ改正 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2013-02-14 [2020-04-30]. （原始内容 (PDF)存档于2013-02-28） （日语）. 
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 2017年4月21日（金）ダイヤ改正を実施! 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・鬼怒川線など【特急列車以外の一般列車】 (PDF) (新闻稿). 東武鉄道. 2017-02-28 [2020-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2020年3月19日） （日语）. 
  9. ↑ 9.0 9.1 駅構内図（栗橋駅）. 東日本旅客鉄道. [2019-08-05]. （原始内容存档于2019-08-04）. 
  10. ↑ 秩父鉄道、貨物輸送用路線を一部廃止. 日経電子版 (日本経済新聞社). 2020-03-27 [2020-03-28]. （原始内容存档于2021-01-25）. 
  11. ↑ 各駅の乗車人員 ，JR東日本
  12. ↑ 駅情報（乗降人員） ，東武鉄道

外部連結

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