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株洲北站位于湖南省株洲市的东北郊,全国十大路网性编组站,是沟通华东华南、西南和北方的交通枢纽。株洲北站主要办理京广、沪昆两大干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。每天不仅有大量的中转车流通过,而且有大量地区车流产生和集散,任务艰巨,作业繁忙。因此,车站在铁路运输生产组织中占有十分重要的位置。2015年4月10日改为株洲车站管辖[4]:197。车站办理编组、货运业务。

车站简介

株洲北站位于湖南省株洲市区东北部,地处中南路网,是京广铁路沪昆铁路两大铁路干线的交汇处,属双向纵列式三级七场路网性编组站。车站等级为特等站,按技术作业性质为编组站,按业务性质为货运站,办理整车、集装箱业务。车站是株洲铁路枢纽的主要组成部分,主要办理京广、沪昆两大干线四个方向货物列车的到发、解编作业以及各方向旅客列车的通过作业。每天办理大量的中转车流作业,并有大量的本地车流产生和集散,在路网车流的组织中占有十分重要的地位,是沟通华东、华南、西南和北方的交通要道,任务艰巨,作业繁忙[1]

历史沿革

1954年,铁道部车务局提出建设株洲枢纽的设计任务书。1955年1月,国家计委工作组在株洲现场考察后,确定在既有田心站东侧建设编组站,勘测设计工作于1957年3月至1958年9月由铁四院进行。由于大跃进期间无法按照设计施工,广州铁路局提出以出发场为中心的过渡方案,1959年10月建成一级二场的过渡性编组站,时称田心出发场[5]。过渡性编组站内铺有到发线6条,编组线12条,承担由原株洲站担负的列车解编作业。

1963年枢纽工程复工,车站在原站场东侧新建一个到发场,由原先的一级二场扩建为一级三场。1964年,田心车站正式脱离株洲车站。1966年,铁道部命令田心车站为株洲北站,正式纳入全国铁路运营版图,定为一级编组站。1968年12月,直通场6条到发线投产,承担京广线下行无改编作业中转列车的技术作业任务。1969年8月至1971年11月,完成直通场改造为到达场的扩建工程,新铺到发线7条。1972年10月编组场竣工投产,铺设编组线26条。1973年,车站扩建为单向纵列式三级三场编组站

1986年,铁道部决定再次扩建株洲北站,将单向纵列式三级三场扩建为双向纵列式三级七场。1995年上行系统全部建成开通。改建后的株洲北站为双向纵列式三级七场,设计能力为日均办理2.1万辆,年货物到发流量800万吨,成为江南第一大编组站[2]

专用线

株洲北站设有37条专用线,其中12条铁路专用线较长,纵横株洲城区。还有连接石峰区喻家坪工业站的专用线;而中车株机厂房的进出厂线,则接驳相邻的株洲北出发场,因此所有由中车株机生产的铁路车辆,在采用甲种运送方式出厂及大修时,必须途经株洲北站。

视频

株洲北站 相关视频

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【厉害了 我的广铁】株洲北站站长 徐一平 访谈 (下)

参考文献