梅賽德斯-奔馳 W140 S檢視原始碼討論檢視歷史

梅賽德斯-奔馳 W140 S原圖鏈接來自 圖蟲網 的圖片

梅賽德斯-奔馳 W140 S級轎車，是S級轎車中的第三代，即 W126 S級轎車的繼任者，於1991年3月7日在瑞士日內瓦車展上首次亮相。1993年6月，車型的命名方式發生改變，字母「S」取代原先的「SE/SEL」並移到數字之前。1994年3月，進行改款，並在隨後的時間裡陸續更改車型配置。1998年，W140 S級轎車被新一代S級轎車 W220 取代，總產量406717輛 。

創新

1991年3月，新一代S級轎車 W140 首次亮相於日內瓦車展。外形設計基於傳統的梅賽德斯-奔馳風格元素和家族設計，在保留傳統外形的同時，新式的散熱器格柵與 R129 SL級轎車散熱器格柵一起詮釋了新一代設計風格。以「散熱器格柵」為主題的經典元素變化，即散熱器格柵與鍍鉻邊框在引擎蓋上有機地相結合，且梅賽德斯-奔馳三叉星首次不再屹立於散熱器格柵，而是移向後方。總體而言，新一代S級轎車外形設計目標是實現高水平空氣動力學設計理念，同時追求最大的實用性。

由於上一代S級轎車 W126 及之前的S級轎車傳統，新一代S級轎車 W140 提供標準軸距和長軸距兩種車型，長軸距車型軸距增加 100mm 以增加後排乘客腿部空間。

空氣動力學

相對於 W126 系列，設計人員做出更大的努力以進一步降低風阻係數，這些措施包括：向後傾斜的車頭線條、從散熱器格柵到發動機罩表面的過渡、略微扁平化傾斜的擋風玻璃、曲面側窗、集成滴水托盤的外後視鏡、大尺寸輪轂蓋和鋁合金輪轂，較低的底盤離地間隙、光滑的底盤表面設計以降低側風敏感度。 這些措施使風阻係數降低16.4％，從而創造了這一級別所取得的新紀錄。雖然前部面積比 W126 增加了12.2％，但新一代S級轎車W 140風阻係數仍降低了16.4％，對令人印象深刻的龐大體型來講，是非常令人驚訝的表現。

發動機

針對德國國內市場的發動機最初有4種選擇，其中僅 M119 5.0 升 V8 發動機是先前使用過的型號，它由博世LH全電子噴射系統和熱線式空氣質量流量計控制。其他3個引擎為全新開發：基於 5.0 升發動機的 4.2 升 32 氣門V型8缸發動機和 4.2 升16氣門V型8缸發動機，以及3.2升直列6缸發動機。注意一個有趣的細節，3.2升和4.2升車型的型號標識沒有像往常一樣準確地在命名數字上反映，相反，使用了四捨五入的命名300 SE/SEL和400 SE/SEL。

視頻

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