'''沈志云 （{{bd|1929||||}}）''' （1929-）湖南省长沙市人。出生于一个“教师之家”。从小求知上进 ， 勤奋好学。 机车车辆专家 。湖南省长沙市人 。1952年毕业于唐山铁道学院 机械系，毕业后留本校工作 ，1961年在前苏联列宁格勒铁道学院获技术科学副博士学位 ，1991 ，2017年俄罗斯圣彼得堡交通大学授予荣誉博士学位。1991 年当选为中国科学院院士。西南交通大学教授、中国工程院院士，机车车辆动力学专家，中国高铁领域的先驱科学家之一

 1983年 ， 发表了 非 线性轮轨蠕滑力计算理论 ，被誉为“ （ 沈氏理论 ” ） ， 为高速列车大系统动力学的创建奠定了基础。至今 在国际上广泛应用 。1981-1991连续六次学术论文入选国际车辆系统动力学协会学术年会的大会宣读论文 。在轮轨接触力学、曲线通过理论、蛇行运动稳定性和随机响应等方面取得一系列成果。提出了以降低轮轨动力作用作为主攻方向的新观点，为我国铁路重载、高速技术的发展作出了贡献。研制成功迫导向货车转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度 。为中国数十万辆货车更新换代开辟了新途径 。研制成功机车车辆滚动振动试验台，达到国际先进水平 。1988年，筹建中国铁路系统第一个国家重点实验室——西南交通大学牵引动力国家重点实验室，建成能模拟时速400公里高速列车运行的机车车辆整车滚动振动试验台。曾担任中国自主研发的世界第三代高铁CRH380车型评审专家组组长，并先后参与武广高铁、沪杭高铁、京沪高铁、京武高铁等重大工程的评估验收工作。参与、推动和见证了中国高铁技术从无到有的全部发展历程。1998年获铁道部科技进步一等奖，当年被教育部评选为全国高校十大科技进展之一，1999年获国家科技进步一等奖。1997年他还获得国家级教学成果一等奖。他指导的两篇博士论文2000和2002年入选全国百篇最佳博士论文。2006-2011年担任铁道部高速列车技术引进消化吸收再创新专家工作组组长，期间并在其以后积极投入我国新一代高速列车的研究开发，做出了重要贡献 。1994年当选为中国工程院院士 <ref> {{cite news | url =https://3g.163.com/tech/article/E92IT2TL00097U81.html | title =有他把关，你才能安稳搭乘今天呼啸来去的高铁 | date =2019-02-28 | publisher =3g.163.com | accessdate =2019-04-01}}</ref> 。

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