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波音KC-767檢視原始碼討論檢視歷史

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波音KC-767是一種戰略運輸機和空中加油機,衍生自波音767系列機型[1]。美國空軍決定用此機取代老舊的KC-135E加油機後,在2002年獲得識別碼KC-767A。但在2003年12月,這一合約因涉嫌貪污而終止。

此後,意大利空軍日本航空自衛隊分別訂購了四架KC-767運輸機。飛機的大部分開發經費由波音自行承擔。2011年2月,美國空軍重新選用了波音的修改版KC-767計劃來實施其KC-X方案,並將這一運輸機指定為KC-46。

商用衍生加油機

美國空軍執行一項採購計劃用以取代大約100架老舊的KC-135E空中加油機[2],屬「商用衍生加油機」計劃的一部分。大部分KC-135都是最新款的KC-135R型號。

2002年3月28日,美國空軍選擇了波音KC-767,並指「清楚顯示只有波音集團符合其要求」。同時亦列出四大要點選用KC-767而棄用空中客車的空中客車A330 MRTT(當時稱為KC-330):

  • KC-330機體較大,但可攜燃料並沒有因應增加
  • KC-330顯示技術層面上風險較高及較高營運成本
  • EADS建議的KC-330產生81%較大的地面足跡,相反KC-135E只有26%
  • KC-330需要較多的基建投資及大大限制飛機性能,未能有效在世界各地部署

除此之外,KC-767擁有手動飛行控制和不受限制的飛行包線。此加油機在2002年從國防部獲得識別碼KC-767A,在2004年版的國防部機型識別碼報告中首次出現。

租賃方案及取消

美國空軍決定使用KC-767後,便宣布將會向波音租借100架。儘管受到不少批評,在2003年11月公布了令人震驚的消息,空軍會購買80架KC-767和租用20架。

2003年12月,由於前採購人員達琳·德魯楊(Darleen Druyun)受到貪污指控,五角大樓宣布該計劃被凍結。記者Joseph Galloway在一篇一章中寫道,在國會調查期間發現A330的加油機的操作成本較KC-767低,更符合美軍需要。德魯楊承認控罪,以「在公司合約生效期間與波音公司接觸尋求工作機會」為名判監九個月。此外波音財務總監邁克爾·希爾斯(Michael M. Sears)被革職,在2005年判監四個月,波音公司CEO菲力普·康迪特(Philip M. Condit)引咎辭職。國防部在2006年1月取消了KC-767的合約。

視頻

波音KC767加油機 移動油庫

日本航空自衛隊,KC767空中加油機

參考文獻

  1. 波音767 機型一覽,一起飛國際機票網,2014-9-24
  2. KC-135空中加油機,西陸網