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深圳地铁1号线原图链接来自 万事成传媒 的图片

深圳地铁1号线，原名为罗宝线，是深圳地铁的一条路线，由罗湖站至机场东站，因连接深圳市罗湖区和宝安区而得名。首段线路（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日开通。世界之窗至深大段于2009年9月28日开通。深大至机场东段于2011年6月15日开通。

1号线是深圳市最早的地铁线路之一，也是深圳地铁运量最大、地位最为重要的地铁线。该线大致呈东西走向，连接深圳火车站、东门商业区、蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区、深圳市中心区、华侨城、科技园、前海湾、西乡、深圳机场等地区和重要交通设施。

1号线在线路图中以绿色代表。在开通初期，也曾以红色表示，例如列车两侧彩条的颜色。

历史

一期工程

首段线路由罗湖至世界之窗，是深圳地铁二期工程的一部分，于2001年开工，2004年12月28日开通。全长17.387公里，设15个车站。

线路更名

深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁1号线易名为“罗宝线”，已在深圳地铁车组车卡内更改。

续建工程

1号线续建工程是深圳地铁二期工程的一部分，由世界之窗站至机场东站，全长23.622千米，设车站12座，前海车辆段一座。总投资106.06亿元。续建工程于2011年6月15日全线开通。

试验段

从世界之窗站到深大站为续建工程的试验段，全长3 .39公里，设3个车站，工程投资概算约为15.2亿元。试验段（“三站三区间”路段）于2004年年底开工，2005年3月开始进行土建工程（高新园至深大开工日期未有材料）。该段“三站三区间”路段于2009年5月31日建成，9月28日开通。

西乡段和机场段

深大站至西乡站的一段续建工程称为“西乡段”，于2007年3月30日开始土建工程，并已于2010年12月30日试运行。试运行期间不对外开放，不载客。而余下的一段由西乡站至机场东站，称为“机场段”，于2008年3月26日开工，于2008年8月至2010年5月进行土建工程，2011年6月30日开通试运营。机场段由于早期受广深城际铁路和深圳机场扩建等不确定因素影响，须与有关工程统筹协调规划，因此施工和启用时间比其它路段迟。

1号线续建段的启用日期曾经多次更改。在2007年10月，深圳市地铁有限公司表示试验段、西乡以东段和机场段将分别在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底开通；在2008年3月11日的公布中，三段开通时间则分别为2008年12月28日（力争）、2009年12月26日和2011年6月30日；在2008年4月30日的宣布，则为2009年、2010年和2011年的6月30日。至于在2009年的宣布，分别为2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日。最终该线于2011年6月15日中午12时全线通车。

站名问题

续建工程机场段（西乡至机场东）其中两个车站，在官方公布中曾经同时出现两个站名：位于机场的车站曾同时出现“深圳机场站”和“机场东站”两名，位于固戍二路的车站则同时有“固戍站”和“航城站”的站名。后来深圳市规划局在2008年4月公布站点命名方案，才统一称为机场东站和固戍站。

在大新站至新安站之间一段续建段的站点设置也曾出现混淆，官方公布一度有两种说法：一种说法指1号线大新和新安间设“鲤鱼门站”，和5号线与11号线的“前海湾站”换乘，1号线车站名称可能再作调整；另一种说法则指1号线分别设“前海湾站”和“鲤鱼门站”，其中前海湾站和5号线、11号线换乘。深圳市规划局在2008年4月公布的站点命名方案证实后者说法为正确。

线路再度更名

2013年1月，网络上曝出深圳地铁集团内部文件，指地铁三期工程会把线路名称全部更改回数字，更指多数市民赞成采用更便于记忆的数字命名方式，不赞成采用中文命名。1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。不过实际上也有不少市民表示不满，指政府“朝令夕改”。若将文字线路名称更改回数字，可能与站台编号混淆。 2013年10月，深圳地铁正式开始路线更名工作，本线线路名改回数字名称，但原有线路文字名称继续保留，以括号标注其后。目前原有文字线路名的标识随着标识更新而逐步消失。

视频

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