深大城際鐵路檢視原始碼討論檢視歷史

原圖鏈接來自 深圳新聞網 的圖片

深大城際鐵路，全稱為深圳至惠州大亞灣城際鐵路，原規劃名為深圳地鐵33號線，是深圳市主導修建的一條城際鐵路，起點位於深圳機場規劃的T4航站樓（鄰近機場北站），橫跨深圳市寶安，龍華，龍崗，坪山四區和惠州市大亞灣區。

線路概況

深大城際鐵路規劃自寶安機場T4站至惠州大亞灣經濟技術開發區，途經寶安區、龍華區、龍崗區、坪山區、惠州市大亞灣地區，其中深圳段為近期實施工程，惠州段為遠期預留工程。深大城際全線擬設13座車站，其中深圳市境內10座，分別為機場北站、機場東站、九圍站、羅租站、龍勝站、五和站、白泥坑站、大運站、坪山站，聚龍站；惠州市境內3座，線路全長86.83km（深圳市72.20km，惠州市14.63km），線路設計時速160公里/小時，深圳段均採用地下敷設。

該線路串聯深圳北部第二圈層多個組團以及惠州大亞灣臨深片區，對實現大亞灣、坪山、大運、五和樞紐等關鍵節點與深圳機場的快捷聯繫有重要意義。大大縮短坪山區，惠州大亞灣臨深區域往來深圳中心區的通勤時間，同時緩解深圳地鐵5號線日益增加的客流壓力。

沿革

深大城際鐵路，原名為深圳地鐵33號線，為深圳軌道交通第五期規劃中的一條快線，該線在規劃時期幾易其名。

最早出現是在2016年12月《深圳軌道交通線網規劃（2016-2035）》出現的「中深惠城際線」，連結中山，深圳，惠州三市。

2017年8月，深圳地鐵33號線首次出現在龍華區軌網規劃圖，龍華軌道辦表示將開展新增33、34號線（暫定）軌道交通詳細規劃研究。

2018年9月5日，為了增加深圳軌道建設主動權，深圳規土委將「中深惠城際線」調整為「深圳地鐵33號線」，納入深圳地鐵網絡，但仍然按照城際線標準規劃建設，起於機場北(T4)樞紐，經機場東、石岩、龍華、坂田、李朗、橫崗、大運、坪山站、坑梓至惠陽。不久就對詳細規划進行招標，但在當年12月因中央政策調整中止。

由於其他地方超能力甚至違規舉債修建軌道交通，國家發改委宣布調高建設軌道交通的三項標準，且軌道交通途徑的各市要各地分別申報，而惠州市因為未有達標，其軌道交通也就無法推進，波及深圳地鐵在惠州的規劃線無法落地。深圳市隨後將其以城際鐵路的形式進行申報，名稱變為深大城際鐵路。

視頻

深大城際鐵路 相關視頻

深惠深汕深大城際線路站點首次公開