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渝怀铁路中国一条连接重庆市湖南省怀化市的铁路,渝涪段为复线电气化铁路,涪怀段为单线电气化铁路,国铁I级,设计时速120公里/小时。

简介

渝怀铁路被中央政府列为2000年西部大开发十大重点工程之一,全长625公里,铁路设计为以客运为主的I级单线电气化,预留复线条件,总投资198亿元人民币。

渝怀铁路沿线地形、地质复杂,桥隧总长占全线总长的50.6%以上,拥有7公里以上的隧道7座,最长的圆梁山隧道[1]长达11068米,为渝怀铁 路全线十大控制性工程之首。渝怀铁路填补了焦柳、湘黔、川黔、襄渝铁路之间的空白,使川渝地区与东南沿海地区的运输距离大幅缩短。2000年12月16日开工,2005年4月6日全线贯通,2007年4月18日开通客运。重庆至涪陵段复线2009年9月26日开工建设,于2013年12月28日建成通车。涪陵至怀化段复线工程已于2014年12月开工建设,预计2020年建成投用。

线路走向

西起襄渝铁路团结村站,途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站,横跨重庆贵州、湖南三省、市。

重要工程

  • 黄草乌江大桥,位于重庆市武隆县境内,全长410米,主跨168米,为目前国内同类铁路双线桥梁中跨度最大的桥梁,有“中国铁路桥梁

第一跨”之称[2]。2003年11月25日合龙

  • 涪陵至怀化段复线工程:涪怀二线铁路,于2014年12月开工建设,全长约339公里,途经涪陵区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、

秀山县,项目概算总投资约185亿元,设计速度120公里/小时。涪怀二线2020年建成后,渝怀铁路运能将从现在的客车每日发车15对、货 运能力每年1000万吨,提升到客车每日发车75对、货运能力每年5000万吨,并在黔江站连接黔张常铁路,成为四川盆地又一条快速出川通道的联络线。

重要工程

圆梁山隧道:全长11068米,为渝怀铁路全线十大控制性工程之首,隧道地质异常复杂,有洞中洞、洞中河、洞中桥等超高难度结构,堪称现代铁路建造的一个奇观。

黄草乌江大桥:位于重庆市武隆县境内,全长410米,主跨168米,为目前国内同类铁路双线桥梁中跨度最大的桥梁,有“中国铁路桥梁第 一跨”之称。2003年11月25日合龙。

视频

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参考文献