澀谷站[註 1]（日語：渋谷駅〔澁谷驛〕／しぶやえき Shibuya eki）位於日本東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、東急電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京主要公共交通樞紐之一。
目錄
停靠路線
本站有JR東日本（後述）、京王的井之頭線、東急（後述）與東京地下鐵（後述）共4間公司的路線停靠。JR以外的路線都以此站為起訖點。
JR東日本的路線在軌道名稱上屬山手線（請參見各路線條目以及「鐵道路線的名稱」），而運行系統可分為行走於電車線、以環狀線運行的山手線電車，以及行走於山手貨物線的埼京線與湘南新宿線，在旅客資訊中視為不同路線。另外還有途經山手貨物線的付費列車停靠本站，包括由舊目黑川信號場途經品鶴線直通總武本線、成田線的特急「成田特快」，與湘南新宿線同一路線且直通東海道本線的Home Liner（「Home Liner小田原」、「早安Liner新宿」。後者只可下車）。依據特定都區市內制度，本站同屬「東京都區內」與「東京山手線內」。車站3字母簡寫為「車站編號SBY」。
- 山手線：行走電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 20」
- 埼京線：行走山手貨物線。大宮站方向（北行）與川越線互相直通運行，大崎站方向（南行）與臨海線互相直通運行 - 車站編號「JA 10」
- 湘南新宿線：行走山手貨物線的中距離電車。大宮站方向（北行）與宇都宮線、高崎線互相直通運行，橫濱站方向（南行）與東海道線、橫須賀線互相直通運行 - 車站編號「JS 19」
京王停靠的路線為井之頭線。與京王線系統相同，井之頭線也設有車站編號，為「IN01」
東急有以下2條路線停靠，各路線都設有車站編號。
東京地下鐵有以下3條路線停靠，各路線都設有車站編號。
東橫線與副都心線[6][7]、田園都市線與半藏門線各自互相直通運行。因此東橫線與副都心線、田園都市線與半藏門線車站是東急與東京地下鐵的共同使用站，4線由東急一同管理。
歷史
- 1885年（明治18年）3月1日：日本鐵道車站啟用。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，為國有鐵道車站。
- 1907年（明治40年）8月11日：玉川電氣鐵道線玉川線（之後的東急玉川線）通車。
- 1909年（明治42年）10月12日：路線名稱定為山手線。
- 1911年（明治44年）8月3日：東京市電（現在的東京都電）青山線延伸至中澀谷站前（該站位於澀谷站東口的宮益坂下）。
- 1921年（大正10年）6月11日：玉川電氣鐵道天現寺橋線（之後的東京都電天現寺橋線）通車。
- 1923年（大正12年）3月29日：市電青山線延伸至澀谷站前（現在八公前廣場的位置）。
- 1927年（昭和2年）8月28日：東京橫濱電鐵（現在的東急）東橫線通車。當時為島式月台1面2線高架車站。
- 1933年（昭和8年）
- 8月1日：帝都電鐵澀谷線（現在的京王井之頭線）通車。
- 11月1日：東橫線澀谷站東橫百貨店開張。
- 1935年（昭和10年）2月：東橫線月台改為1面3線。
- 1938年（昭和13年）12月20日：東京高速鐵道線（現在的東京地下鐵銀座線）通車。
- 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鐵與小田原急行鐵道合併，為帝都線車站。
- 1941年（昭和16年）9月1日：依據陸上交通事業調整法，東京高速鐵道車站成為帝都高速度交通營團（營團地下鐵）車站。
- 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
- 1948年（昭和23年）6月1日：京王帝都電鐵脫離東急，為該公司井之頭線。
- 1950年（昭和25年）8月1日：東橫線月台改為3面3線。
- 1955年（昭和30年）12月27日：都營無軌電車停靠澀谷站。
- 1957年（昭和32年）3月26日：都電的澀谷站前站移到東口。
- 1964年（昭和39年）4月16日：東橫線月台改為4面4線。
- 1968年（昭和43年）
- 3月31日：都營無軌電車退出澀谷站。
- 9月29日：都電青山線廢止。
- 1969年（昭和44年）
- 5月10日：東急玉川線廢止。
- 10月26日：都電天現寺橋線廢止。路面電車退出澀谷站。電車車站改為東口巴士總站。
- 1977年（昭和52年）4月7日：東急新玉川線（現在的田園都市線）通車。月台由營團建設，但車站業務由東急管理。
- 1978年（昭和53年）8月1日：營團地下鐵半藏門線澀谷站 - 青山一丁目區間（直通東急新玉川線）通車。同日東急新玉川線、營團地下鐵半藏門線車站業務由東急交由營團管理。
- 1980年（昭和55年）10月1日：國鐵車站終止貨運業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，為JR東日本車站（山手線）。
- 1996年（平成8年）3月16日：埼京線月台設於山手貨物線貨物月台舊址。
- 1997年（平成9年）
- 7月：京王井之頭線車站開設西口[8]。
- 12月28日：京王井之頭線車站移至現址。
- 2001年（平成13年）
- 11月18日：JR東日本啟用IC卡Suica。
- 12月1日：湘南新宿線開始停靠本站。
- 2002年（平成14年）12月1日：JR東日本特急「成田特快」部分班次停靠澀谷站。
- 2004年（平成16年）
- 4月1日：營團地下鐵民營化，銀座線與半藏門線車站成為東京地下鐵車站。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：京王、東急、東京地下鐵啟用IC卡PASMO。
- 12月2日：東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線車站業務移交給東急。
- 2008年（平成20年）6月14日：東京地下鐵副都心線通車，為東急管轄站（實際上與半藏門線田園都市線一樣由東急鐵路服務管理）。
- 2013年（平成25年）3月16日：東急東橫線車站地下化，並進行改點，開始與東京地下鐵副都心線直通運行。同時解除東急鐵路服務的業務委託，成為東急直營站。
- 2015年（平成27年）9月：在JR東日本站區3號月台開出的埼京線與湘南新宿線10節編組與特急6節編組列車，伴隨車站改善工程將停車位置後移2節。
- 2020年（令和2年）
- 1月3日：東京地下鐵銀座線新月台啟用。
- 5月30日・5月31日：配合埼京線下行線路切換工事，埼京線・湘南新宿線新宿 - 大崎間運休。
- 6月1日：埼京線月台向北移設約350公尺，與山手線月台並列。
- 2021年（令和3年）10月25日：山手線2號月台擴大。
車站構造
如同地名「澀谷」，車站是建立在沿山手線的南北向谷地底部。首都圈主要車站（品川站、新宿站、池袋站、日暮里站、橫濱站、北千住站等）大多是呈現郊外路線車站月台與JR平行的架構，但澀谷受到地形限制，有許多路線以與JR線立體交會的方式連接。例如東京地下鐵銀座線從本站地上3樓開出再轉至地下，京王井之頭線與地下化前的東急東橫線需經過隧道前往下一站。
自大正時代起，車站不斷地擴建、改建，眾多車站設施與商業設施、巴士總站等立體結合，錯綜複雜的聯絡通道與樓梯讓使用者難以理解建築結構。因此，提升耐震性與無障礙環境成為澀谷站的重要課題。
2013年3月16日。東橫線月台地下化，廢除原先的高架式月台，該站與周邊地區正進行大規模都市更新。
JR東日本
視頻
參考資料
- ↑ 是「澀谷」還是「涉谷」？5個常見日式漢字大解析，讓你不只看得懂還唸得出來 ，《樂吃購！日本》
- ↑ JR東日本路線網絡，東日本旅客鐵道，2016-08-07
- ↑ 東京都交通局地鐵路線圖，東京Metro地鐵，2016-08-07|
- ↑ 京王電鐵路線圖，京王電鐵，2016-08-07|
- ↑ 東急線·港未來線 路線圖，東京急行電鐵，2016-08-07
- ↑ 東急東橫線と東京メトロ副都心線 相互直通運転の開始日が2013年3月16日に決定！，東京急行電鉄，2012-07-24
- ↑ 平成25年3月16日（土）から相互直通運転開始 副都心線と東急東橫線・橫浜高速みなとみらい線がつながります，東京地下鉄，2012-07-24
- ↑ 特定都市鉄道整備事業の推進，京王電鉄ホームページ，2016-03-28
外部連結
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