澀谷站

澀谷站前廣場
圖片來自TokyoRent.jp 日語名稱　　しぶやえき 位置　　　　日本東京都澀谷區 站體類型　　東日本旅客鐵道（JR東日本）                       東京地下鐵                        東急電鐵（東急）                       京王電鐵

澀谷站（日語：渋谷駅〔澁谷驛〕／しぶやえき ^{Shibuya eki}）位於日本東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、東急電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京主要公共交通樞紐之一。

目錄

停靠路線

本站有JR東日本（後述）、京王的井之頭線、東急（後述）與東京地下鐵（後述）共4間公司的路線停靠。JR以外的路線都以此站為起訖點。

JR東日本的路線在軌道名稱上屬山手線（請參見各路線條目以及「鐵道路線的名稱」），而運行系統可分為行走於電車線、以環狀線運行的山手線電車，以及行走於山手貨物線的埼京線與湘南新宿線，在旅客資訊中視為不同路線。另外還有途經山手貨物線的付費列車停靠本站，包括由舊目黑川信號場途經品鶴線直通總武本線、成田線的特急「成田特快」，與湘南新宿線同一路線且直通東海道本線的Home Liner（「Home Liner小田原」、「早安Liner新宿」。後者只可下車）。依據特定都區市內制度，本站同屬「東京都區內」與「東京山手線內」。車站3字母簡寫為「車站編號SBY」。

• 山手線：行走電車線的環狀路線 - 車站編號「JY 20」
• 埼京線：行走山手貨物線。大宮站方向（北行）與川越線互相直通運行，大崎站方向（南行）與臨海線互相直通運行 - 車站編號「JA 10」
• 湘南新宿線：行走山手貨物線的中距離電車。大宮站方向（北行）與宇都宮線、高崎線互相直通運行，橫濱站方向（南行）與東海道線、橫須賀線互相直通運行 - 車站編號「JS 19」

京王停靠的路線為井之頭線。與京王線系統相同，井之頭線也設有車站編號，為「IN01」

東急有以下2條路線停靠，各路線都設有車站編號。

• 東橫線 - 車站編號「TY01」
• 田園都市線 - 車站編號「DT01」

東京地下鐵有以下3條路線停靠，各路線都設有車站編號。

• 銀座線 - 車站編號「G 01」
• 半藏門線 - 車站編號「Z 01」
• 副都心線 - 車站編號「F 16」

東橫線與副都心線、田園都市線與半藏門線各自互相直通運行。因此東橫線與副都心線、田園都市線與半藏門線車站是東急與東京地下鐵的共同使用站，4線由東急一同管理。

歷史

• 1885年（明治18年）3月1日：日本鐵道車站啟用。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，為國有鐵道車站。
• 1907年（明治40年）8月11日：玉川電氣鐵道線玉川線（之後的東急玉川線）通車。
• 1909年（明治42年）10月12日：路線名稱定為山手線。
• 1911年（明治44年）8月3日：東京市電（現在的東京都電）青山線延伸至中澀谷站前（該站位於澀谷站東口的宮益坂下）。
• 1921年（大正10年）6月11日：玉川電氣鐵道天現寺橋線（之後的東京都電天現寺橋線）通車。
• 1923年（大正12年）3月29日：市電青山線延伸至澀谷站前（現在八公前廣場的位置）。
• 1927年（昭和2年）8月28日：東京橫濱電鐵（現在的東急）東橫線通車。當時為島式月台1面2線高架車站。
• 1933年（昭和8年）
  • 8月1日：帝都電鐵澀谷線（現在的京王井之頭線）通車。
  • 11月1日：東橫線澀谷站東橫百貨店開張。
• 1935年（昭和10年）2月：東橫線月台改為1面3線。
• 1938年（昭和13年）12月20日：東京高速鐵道線（現在的東京地下鐵銀座線）通車。
• 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鐵與小田原急行鐵道合併，為帝都線車站。
• 1941年（昭和16年）9月1日：依據陸上交通事業調整法，東京高速鐵道車站成為帝都高速度交通營團（營團地下鐵）車站。
• 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
• 1948年（昭和23年）6月1日：京王帝都電鐵脫離東急，為該公司井之頭線。
• 1950年（昭和25年）8月1日：東橫線月台改為3面3線。
• 1955年（昭和30年）12月27日：都營無軌電車停靠澀谷站。
• 1957年（昭和32年）3月26日：都電的澀谷站前站移到東口。
• 1964年（昭和39年）4月16日：東橫線月台改為4面4線。
• 1968年（昭和43年）
  • 3月31日：都營無軌電車退出澀谷站。
  • 9月29日：都電青山線廢止。
• 1969年（昭和44年）
  • 5月10日：東急玉川線廢止。
  • 10月26日：都電天現寺橋線廢止。路面電車退出澀谷站。電車車站改為東口巴士總站。
• 1977年（昭和52年）4月7日：東急新玉川線（現在的田園都市線）通車。月台由營團建設，但車站業務由東急管理。
• 1978年（昭和53年）8月1日：營團地下鐵半藏門線澀谷站 - 青山一丁目區間（直通東急新玉川線）通車。同日東急新玉川線、營團地下鐵半藏門線車站業務由東急交由營團管理。
• 1980年（昭和55年）10月1日：國鐵車站終止貨運業務。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，為JR東日本車站（山手線）。
• 1996年（平成8年）3月16日：埼京線月台設於山手貨物線貨物月台舊址。
• 1997年（平成9年）
  • 7月：京王井之頭線車站開設西口。
  • 12月28日：京王井之頭線車站移至現址。
• 2001年（平成13年）
  • 11月18日：JR東日本啟用IC卡Suica。
  • 12月1日：湘南新宿線開始停靠本站。
• 2002年（平成14年）12月1日：JR東日本特急「成田特快」部分班次停靠澀谷站。
• 2004年（平成16年）
  • 4月1日：營團地下鐵民營化，銀座線與半藏門線車站成為東京地下鐵車站。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：京王、東急、東京地下鐵啟用IC卡PASMO。
  • 12月2日：東京地下鐵半藏門線、東急田園都市線車站業務移交給東急。
• 2008年（平成20年）6月14日：東京地下鐵副都心線通車，為東急管轄站（實際上與半藏門線田園都市線一樣由東急鐵路服務管理）。
• 2013年（平成25年）3月16日：東急東橫線車站地下化，並進行改點，開始與東京地下鐵副都心線直通運行。同時解除東急鐵路服務的業務委託，成為東急直營站。
• 2015年（平成27年）9月：在JR東日本站區3號月台開出的埼京線與湘南新宿線10節編組與特急6節編組列車，伴隨車站改善工程將停車位置後移2節。
• 2020年（令和2年）
  • 1月3日：東京地下鐵銀座線新月台啟用。
  • 5月30日・5月31日：配合埼京線下行線路切換工事，埼京線・湘南新宿線新宿 - 大崎間運休。
  • 6月1日：埼京線月台向北移設約350公尺，與山手線月台並列。
• 2021年（令和3年）10月25日：山手線2號月台擴大。

車站構造

如同地名「澀谷」，車站是建立在沿山手線的南北向谷地底部。首都圈主要車站（品川站、新宿站、池袋站、日暮里站、橫濱站、北千住站等）大多是呈現郊外路線車站月台與JR平行的架構，但澀谷受到地形限制，有許多路線以與JR線立體交會的方式連接。例如東京地下鐵銀座線從本站地上3樓開出再轉至地下，京王井之頭線與地下化前的東急東橫線需經過隧道前往下一站。

自大正時代起，車站不斷地擴建、改建，眾多車站設施與商業設施、巴士總站等立體結合，錯綜複雜的聯絡通道與樓梯讓使用者難以理解建築結構。因此，提升耐震性與無障礙環境成為澀谷站的重要課題。

2013年3月16日。東橫線月台地下化，廢除原先的高架式月台，該站與周邊地區正進行大規模都市更新。

JR東日本

JR 澀谷站
圖片來自株式會社春光社 位置　　　　日本東京都澀谷區道玄坂一丁目1番1號 站體類型　　地面車站 月台配置　　3面4線 啟用日期　　1885年（明治十八年）3月1日

山手線月台為高架月台，夾在舊東急百貨店東橫店間，內環方向是單側島式月台1面1線（其中一個月台不使用），外環方向是側式月台1面1線。由於月台位於轉彎處，電車與月台間間隙較大。另外，每個月台配有兩名站務人員。

一開始山手線只使用內環停靠的島式月台，但隨著乘客增加，昭和時代增設月台，轉變為現行的行車方式，並在內環島式月台的外環側設置柵欄。2000年代前半進行整修後，外環月台柵欄增加廣告看板，因此現在不易看到對向月台。

埼京線與湘南新宿線月台是1面2線的高架島式月台。過去山手線月台東側是東急東橫線的月台，由於沒有多餘空間而設於原先貨運月台的位置。因此，月台比山手線月台南端更為南邊，距離各線較遠。雖然設有自動步道，轉乘最快仍須5分鐘左右，所以在之前要山手線與埼京線（包含直通臨海線）、湘南新宿線相互轉乘時，在兩線月台鄰接的惠比壽站或池袋站轉乘會較為便利（但湘南新宿線的特別快速不停靠惠比壽站）。隨著東橫線與副都心線直通運行，東橫線改為地下月台後，埼京線、湘南新宿線的月台已於2020年6月移往東橫線高架車站舊址，而山手線月台將拓寬並改回1面2線的島式月台。

山手線兩月台皆有商店。外環月台是日清DONBARE屋（どんばれ屋），內環月台是日清拉王袋麵屋（ラ王袋麺屋）。

月台配置

JR澀谷站月台

月台	路線	方向	目的地
1	山手線	外環	新宿、池袋、上野方向
2		內環	品川、濱松町、東京方向
3	埼京線	北行	新宿、池袋、赤羽、大宮方向
	湘南新宿線		大宮、宇都宮、高崎方向
	■成田特快	-	新宿、大宮方向
4	埼京線	南行	惠比壽、大崎、臨海線、相鐵線方向
	湘南新宿線		橫濱、大船、小田原、逗子方向
	■成田特快	-	成田機場方向

（來源：JR東日本：車站構內圖）

• 山手線月台的吸菸室在眾多乘客的要求下，於2008年10月19日撤除，20日全面禁菸。之後，JR東日本在2009年4月1日與10月1日將首都圈（電車特定區間）所有車站月台的吸菸室廢除，全面禁菸。
• 2010年3月13日改點後，特急「成田特快」往新宿方向的全部列車停靠本站。

剪票口、出口

八公剪票口

靠近八公口與宮益坂口。相當於地上一樓。位於山手線月台新宿側樓梯下方。可轉乘東急田園都市線、半藏門線、東急東橫線、副都心線。面對八公前廣場的北側剪票口過去稱作「八公臨時剪票口」，2006年更名為「八公剪票口」。

玉川剪票口

位於2樓（與山手線1號月台同層），與東急百貨店東橫店連通。可轉乘銀座線、京王井之頭線。「玉川」是因為此地是1969年以前往東急玉川線月台的出口而得名。這個剪票口於2020年9月25日，伴隨著山手線最後一班列車開出後，正式結業。

中央剪票口

位於山手線月台中央樓梯上，或從埼京線、湘南新宿線新宿側樓梯往上直走100公尺。相當於3樓。是山手線與埼京線、湘南新宿線唯一的聯絡通道。設有電梯與電扶梯。剪票口往外的左手邊是京王井之頭線，右手邊及正前方可通往銀座線大廳。

中央東剪票口

2020年1月29日開放。設置在中央剪票口東側。通往澀谷Scramble Square（東棟）及東京地下鐵銀座線。

南剪票口

位於地面層、山手線月台惠比壽側樓梯下。剪票口外分西口與東口。設有電梯與電扶梯。本站唯一有無障礙設施的出口。

新南剪票口

新南口。位於埼京線、湘南新宿線惠比壽側樓梯上。相當於3樓。設有電梯、電扶梯。直通澀谷METS飯店入口。

發車音樂

• 1989年3月起，本站與新宿站一同導入發車音樂。山手線月台在2001年初曾變更樂曲。另外，2011年6月27日至7月31日，全部月台使用可口可樂廣告曲《Open Happiness》（コカコーラ 5トーン）作為發車音樂。該曲也被東急東橫線月台作為進站音樂。

現在的發車音樂 山手線月台使用櫻井音樂工房，而埼京線、湘南新宿線月台使用五感工房製作的歌曲。

1	■	小川のせせらぎV2
2	■	花のほころびV2
3	■■■■	JR-SH3-3
4	■■■■	JR-SH1-1

京王電鐵

京王 澀谷站
圖片來自フォトライブラリー 位置　　　　日本東京都澀谷區道玄坂一丁目4番1號 站體類型　　高架車站 月台配置　　2面2線 啟用日期　　1933年（昭和8年）8月1日

位於澀谷Mark City2樓，是終端式月台2面2線高架車站。

2000年4月7日，新車站大樓「澀谷Mark City」開幕，並增加Avenue口。過去月台大部分只有頂篷覆蓋，因此可見到銀座線車庫與巴士。大樓建設後，月台位在大樓內，僅能透過2號月台的玻璃帷幕眺望。澀谷Mark City5樓亦有巴士總站，但只能搭乘高速巴士與機場接駁巴士。

2008年11月17日起，井之頭線澀谷站與JR澀谷站之間的聯絡通道放上岡本太郎創作的巨大壁畫「明日的神話」。該壁畫為澀谷的地標之一。

JR玉川剪票口聯絡通道最南側的部分是過去東急玉川線車站所在地。月台上有東京都民銀行ATM。

月台配置

月台編號從南開始。

京王澀谷站月台

月台	路線	目的地
井之頭線	（1號月台是下車月台）
	1	下北澤、明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向
	2

• 1號月台只限下車專用。
• 平日午間時段，1號月台列車為各站停車，2號月台列車為急行。傍晚尖峰時刻以後兩者對調。
• 1954年左右，當時是3面3線終端式月台。另外向神泉站方向最右側的乘車處也有下車專用月台。

剪票口、出口

全都在Mark City內，距離其他路線稍遠。

中央口（正面剪票口）

Mark City2樓。緊接月台。可至八公口、玉川口、JR西口、宮益坂口、東口。經Mark City下層可至東急田園都市線、半藏門線、東急東橫線、副都心線，經Mark City2聯絡通道可至JR線、銀座線。設有電梯。這裡前往巴士總站（高速巴士除外）較近。

西口

Mark City1樓。京王井之頭線西口。月台中間樓梯下方。出剪票口後左手邊可至道玄坂。

Avenue口（アベニュー口）

開放時間7:30〜22:00。Mark City4樓。月台中間樓梯上方。從這裡前往高速巴士乘車處（Mark City5樓）較近。

東急電鐵、東京地下鐵 （半藏門線、副都心線）

東急 澀谷站 （田園都市線、半藏門線、東橫線、副都心線）
圖片來自東急電鐵 位置　　　　日本東京都澀谷區道玄坂二丁目1番1號 站體類型　　地底車站 月台配置　　1面2線（田園都市線、半藏門線共用）                         2面4線（東橫線、副都心線共用） 啟用日期　　1977年（昭和52年）4月7日                       （田園都市線、半藏門線）                         2008年（平成20年）6月14日                     （東橫線、副都心線）

由東急負責車站管理，東京地下鐵也將剪票業務委託東急管理。地下3樓的田園都市線、半藏門線車站與地下5樓的東橫線、副都心線車站目前是視為同一車站。各剪票口附近設有兩座螢幕顯示器，播放東急與東京地下鐵的相關資訊。

田園都市線、半藏門線

田園都市線為島式月台1面2線地底車站，1977年（昭和52年）4月7日啟用。月台大致位於道玄坂下交差點至宮益坂下交差點下方。

田園都市線與半藏門線直通運行，共有4個月台。除了直通列車，田園都市線全日皆有本站始發、終停的班次，半藏門線也有本站始發、終停的定期列車。

過去轉轍器設在表參道側，因此田園都市線要在本站折返的列車須往表參道側折返，自從2008年（平成20年）在池尻大橋側設置轉轍器後，2號月台可直接往中央林間方向發車。但現在依然有前往表參道側進行折返的定期列車。2014年（平成26年）6月21日改點後，午間本站的終停、始發列車在乘務員交班後，會先駛往半藏門站回廠（半藏門站有Y字形調度線）。

電扶梯附設在各樓梯旁，電梯則連結了道玄坂方向剪票口與月台層。本站月台與東橫線、副都心線月台可透過中間層的聯絡通道來往，不需出站。

東急與東京地下鐵原先各自有定期券售票處（東急：道玄坂側，東京地下鐵：宮益坂側），前者在2008年（平成20年）5月31日、後者在同月23日關閉，半藏門線的定期券售票處在東急接手車站業務後由「銀座線澀谷站」管理。該機能統一移往東橫線、副都心線的剪票口外大廳（澀谷Hikarie2剪票口附近）。

半藏門線通車以來，原先僅1號月台有營團式發車資訊看板，2003年（平成15年）3月19日半藏門線延伸押上後，2號月台與剪票口也一併設置。東京地下鐵將站務委託給東急管理後，發車資訊看板也切換成東急格式。

本站由於使用者多、島式月台狹小，平時十分擁擠。東急除了增發折返列車與增加班次，也在評估增設新的上行專用月台。

月台配置

月台	路線	目的地
1	田園都市線	二子玉川、長津田、中央林間方向 （部分始發列車從半藏門線2號月台開出）
2	半藏門線	大手町、押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗橋方向

（來源：東急電鐵:車站構內圖 ）、（來源：東京地下鐵:構內圖 ）

車站管理業務轉移

本站最初是由東急管理，與半藏門線直通運行後交由舊營團管理。2007年12月2日起再由經營田園都市線的東急管理。

其他

• 東京地下鐵成立後，旅客可在本站兌換開放式票券，但在車站業務移交給東急後停止（改在銀座線車站）。另外東急推出的「港未來一日券」與「東急台場聯票」在2013年3月15日起於本站發售（原在東橫線車站發售）。
• 2013年3月16日起，田園都市線的自動售票機也可以購入經東橫線至日比谷線惠比壽、廣尾、南武線、橫濱線、京急線、相鐵線的聯絡乘車券。
• 月台的道玄坂側有東急的站內商店「toks」，宮益坂側有東京地下鐵的「METRO'S」（メトロス）。
• 本站的東武線直通列車是東急管理站中唯一會廣播東武線內停車站的列車。
• 雖然中間有第三間企業的直通路段，但在副都心線開通後，本站就成為東武本線系統與東武東上線系統的路線交會點。其他類似車站有永田町站與中目黑站，其中中目黑站是唯一同月台可看見本線系統與東上線系統車輛的車站。

視頻

【密着】渋谷駅・山手線ホーム拡幅工事 「未公開映像」含めた特別版！【藤田アナ鉄道NEWS】

渋谷駅構內を散策！(Japan Walking around Shibuya Station)

參考資料

外部連結

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• 渋谷駅（徒歩10分圏內）エリア
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