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汽车因车轮转动而行驶。 汽车要停车时，必须减速并刹车。 因此，为了确保驾驶员和乘客的驾驶安全，煞车系统是汽车的重要组成部分。 一个好的制动系统必须具有所有车轮的平均制动力，从而不会导致制动打滑，并且必须耐用，并且在不使用制动器时不会阻碍车轮旋转。

制动装置通过摩擦在制动盘和轮鼓或制动盘之间产生摩擦，该摩擦将车辆的动能转化为热能，用于在摩擦过程中消耗。 常用的制动装置包括“鼓式煞车”和“碟式煞车”。

鼓式煞车

鼓式煞车已应用于汽车近一个世纪。 由于其高可靠性和强大的制动力，鼓式煞车仍然用于许多车型（主要用于后轮）。 鼓式车轮制动装置主要由制动底板、制动分缸、制动蹄、鼓式煞车等传动机构组成。

鼓式煞车的工作原理是通过液压向外推动安装在制动鼓中的制动蹄，使制动蹄的表面与随车轮旋转的制动鼓的内表面摩擦，从而产生制动效果。 鼓式煞车制动鼓的内表面是制动装置产生制动力矩的位置。 在获得相同制动力矩的情况下，鼓式煞车装置的制动鼓直径可以比盘式制动器的制动盘小得多。 因此，为了获得强大的制动力，重载的大型车辆只能在轮辋空间有限的情况下安装鼓式煞车。

鼓式煞车之优点： 1. 具备自动煞紧作用，因此煞车系统可以使用较低的油压，或使用直径较煞车碟小很多的煞车鼓。 2. 手煞车机构安装容易。有些后轮装置碟式煞车的车型，会在煞车碟中心部位安装鼓式煞车的手煞车机构。 3. 零件的加工与组成较为简单，制造成本较低。 鼓式煞车的缺点： 1. 煞车鼓在受热后直径增大，使得踩下煞车踏板的行程加大，易发生煞车反应不如预期的情况。因此在驾驶装配鼓式煞车的车辆时，得尽量避免连续煞车以免造成来令片高温而产生衰退现象。 2. 煞车系统反应较慢，煞车的踩踏力道较不易控制，不利于高频率煞车动作。

碟式煞车

随著车辆的效能和行驶速度日益提高，碟式煞车已成为当前制动系统的主流，以提高高速制动的稳定性。 由于碟式煞车的制动盘暴露在空气中，因此碟式煞车具有优异的散热效能。 当车辆以高速突然制动或在短时间内多次制动时，制动效能不太可能恶化。 此外，由于碟式煞车具有快速回应并能够进行高频制动动作，因此许多车型将碟式煞车与ABS系统、VSC、TCS和其他系统结合使用，以满足此类系统快速启动的需求。

碟式煞车系统的工作原理如下：当驾驶员踩下制动踏板时，制动总泵中的活塞将被推动，以在制动油路中建立压力。 压力通过制动油传递至制动卡钳上制动缸的活塞。 制动缸的活塞将向外移动，推动制动盘夹紧制动盘，使制动盘与制动盘之间的摩擦降低车轮速度，使车辆减速或停止。

碟式煞车的优点： 1. 碟式煞车散热性较鼓式煞车佳，在连续煞车时较不会造成煞车衰退的现象。 2. 煞车盘在受热之后尺寸大小的改变并不使踩煞车踏板的行程增加。 3. 碟式煞车系统反应快速，可做高频率煞车动作，能与ABS系统搭配。 4. 碟式煞车盘排水性较佳，可降低因为水或泥沙而造成煞车不良的情形。 5. 与鼓式煞车相比较，碟式煞车构造较为简单，且容易维修。 碟式煞车的缺点： 1. 无自动煞紧作用，因此碟式煞车的煞车力道较鼓式煞车为低。 2. 碟式煞车的来令片与煞车盘之间的摩擦面积较鼓式煞车小，煞车力量也相对较低。 3. 为改善上述碟式煞车的缺点，因此需较大的踩踏力量。因而必须使用直径较大的煞车盘，或提高煞车系统的油压，来提高煞车的力量。 4. 手煞车装置不易安装，有些后轮碟式煞车的车型需为此加设一组鼓式煞车的手煞车机构。 5. 来令片之磨损较大，导致更换频率较高。

影片

煞车系统原理：前碟后鼓