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珠海大桥中国广东省珠海市的一条大桥,全长3,055米,双向六车道,设计时速80km/h;通航净空:主航道桥,净高22m,净宽100m。副航道桥,净高12.5m,净宽60m。两边设有人行道,横跨西江磨刀门水域,位处於斗门大桥以南,是Template:中国省道名的一部份;1991年10月动工,1993年11月落成通车,当年造价為人民币4.2亿元。[1]

珠海大桥是珠海市区通往珠海机场斗门区金湾区江门市的主要桥梁。

地理位置

珠海大橋(Zhuhai Bridge)是中國廣東省珠海市境內一座連接珠海市區和高欄港島的特大橋樑,位於掛定角西側跨越西江磨刀門水域,是珠海大道的組成部分之一。 珠海大橋工程立項於1989年;於1991年10月開工;於1993年11月單向建成通車, 同年11月28日,珠海大橋雙向建成通車。珠海大橋西起新馬墩村,上跨磨刀門水道,東至均昌村,全橋全長3125米,引橋總長為2485米,寬31米,橋面為雙向六車道城市快速路,設計速度為80千米/小時。[2]

建設歷程

1989年,珠海大橋工程立項。 1990年,珠海市政府批准興建珠海大橋。 1991年10月,珠海大橋開工。 1993年10月1日,珠海大橋單邊建成通車。當年造價為人民幣4.2億元;同年11月28日,珠海大橋雙向建成通車。 2012年6月,珠海大橋首次進行結構性維修,施工期間將採取單幅全封閉、另一幅由原來單向三車道調整為雙向四車道通行的交通管制措施;8月11日,為對珠海大橋進行維修加固,珠海大橋南半幅封閉,北半幅雙向四車道通車;11月7日,為確保航展期間交通順暢,珠海大橋臨時性恢復全面通車;11月25日,受繼續加固施工影響,珠海大橋北半幅封閉,南半幅雙向四車道通車。 2015年5月16日至17日,珠海大橋維修。 2017年11月8日,珠海大橋實施半幅封閉。[3]

建設成果

技術難題

珠海大橋橋址區既有北西向的西江斷裂,又有北東東向的白藤山——掛定角斷裂,與橋軸線呈小角度(<10°)相交。且橋軸線處於北東東向斷裂的上盤,為確保大橋的安全,經專家評審,橋位下移了200米。施工鑽探表明,橋位移動後,除西江斷裂不可避免外,未發現其它複雜的地質構造。此橋位緊靠掛定角山,覆蓋層淺,樁基入土長度短,增加的挖方工程量用以解決橋頭路基的填土,接線增設的彎道使引橋處於曲線之內,增加了橋樑的線型美。

珠海大橋中間引橋因受主、副航道橋施工工期的控制,架橋機無法在橋上通過,而兩航道間的水深較淺,在落潮期間的水深僅2米左右,無法用浮吊直接吊裝,本橋採用浮吊和架橋機相結合的方法,先用浮吊安裝靠近主航道橋附近的三孔.T梁,然後在架好的T樑上拼裝架橋機,以後的T梁即用架橋機架設。為了加快進度,T梁間的現澆接縫先不施工,僅將T樑的橫隔板用鋼板焊連,待下樑架設完後再集中澆築接縫混凝土。[4]

經濟價值

珠海大橋對開發西區,發展珠海經濟有著十分重要的意義。

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參考文獻

  1. 存档副本. [2014-04-19]. (原始内容存档于2014-04-19). 
  2. 珠海大橋,百度百科
  3. 珠海大橋,百度百科
  4. 珠海大橋,百度百科