求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

瑞典國家鐵路檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
(重新導向自 瑞典国铁)
前往: 導覽搜尋

瑞典國家鐵路瑞典語:Statens Järnvägar),簡稱瑞典國鐵(SJ),是原瑞典國營鐵路所使用的名稱,在1990年之前曾是壟斷整個瑞典鐵路運輸及基礎設施的管理機構。1990年至2001年該機構採取企業化管理。從2001年1月1日起,管理機構的客運部門正式轉變為股份制公司,並改名為SJ AB[1]

國營鐵路時期

瑞典國家鐵路於1856年隨着其首條鐵路幹線的投入運營而成立,並從此開始了爆發性的增長。國鐵為其所有鐵路沿線的巡道工和車站工作人員提供服務式公寓,並設立建築部門對鐵路設施及車站外觀的布局和設計作出決策。例如,在1973年以前,便設有一個單獨的園林部門專門負責車站空間的裝飾。

瑞典國家鐵路在20世紀中葉逐漸壯大,這主要歸功於瑞典國會在1939年所作出的一項決定。根據決定,將幾乎全部的眾多瑞典私營鐵路公司收歸國有,合併入瑞典國家鐵路。因此,瑞典國鐵得以在第二次世界大戰結束的若干年後奠定其強勢地位。由瑞典國鐵通過國家鐵路網絡提供的客運貨運以及公共汽車服務遍及全國各地。通過其附屬的瑞典貨運中心股份公司(Aktiebolaget Svenska Godsbilcentraler,ASG),瑞典國鐵在道路貨物運輸中也發揮着重要的作用。瑞典國鐵還擁有自己的旅行社、列車運轉車間,並經營汽車及火車輪渡業務。此外,瑞典的鐵路設施的建設與維護業務也設於瑞典國鐵內。瑞典國鐵的發展規模在1950年達到頂點,共擁有50,000名雇員[2],平均每百人便有1人在此供職,其中大部分服務於公共部門。

1963年,瑞典國會要求各種運輸形式均採取經濟獨立運作。這一決定導致了瑞典大部分的支線鐵路倒閉。同時,瑞典國家鐵路進一步開發了巴士運輸業務,使其在20世紀70年代成為了瑞典最大的巴士運營商

私有化

在1980年代,根據瑞典的交通改革政策,需要將瑞典國鐵分拆並出售。首先便是將基建從列車運營中脫離:1988年,路網業務被轉移至國家行政機關Banverket,並自那時起開始負責瑞典全境的鐵路基礎設施業務。在接下來的私有化步伐中,於1990年代開始出售旅行社業務,並將運營巴士業務的子公司瑞典巴士(Swebus)轉讓給了現在的英國公司捷達集團。至2001年1月1日,瑞典國家鐵路主要的業務部門最終分拆新建為6家獨立的上市公司。由於技術原因,原瑞典國家鐵路在分拆後仍保留了小部分資產,它們組成了瑞典國家鐵路事業部(Affärsverket Statens Järnvägar),該部門不經營鐵路運輸業務,但仍持有少量鐵路車輛並租賃給不同的運營商。

視頻

瑞典國家鐵路 相關視頻

瑞典國鐵列車通過
鐵路運輸 歐洲鐵路 瑞典鐵路X2000特快列車

參考文獻