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电气联锁
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列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定,进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路;出站信是调车信号机[1] 防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是:①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放;②防护该进路的信号机开放后,该进路上的道岔即不能扳动,其敌对信号机均不能开放;③主体信号机未开放时,预告信号机不能开放,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能显示正线通过信号;④列车或机车车辆驶入进路后,防护该进路的信号机立即关闭,禁止其他列车或机车车辆再驶入。

  • 外文名:interlocking
  • 联 锁:铁路车站联锁的简称
  • 发 明用电器设备二次设备来控制
  • 发展方向:计算机联锁

概念

联锁(interlocking)在铁路车站上,为了保证机车车辆和列车在进路上的安全,有效利用站内线路,高效率的指挥行车和调车,改善行车人员的劳动条件。利用机械、电气自动控制、远程控制、计算机等技术和设备,使车站范围内的信号机、进路以及进路上的道岔相互具有制约关系,这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。

联锁是铁路车站联锁的简称,是铁路信号设备的重要组成部分。

发明

车站联锁从1856年英格兰布列克勒叶·阿姆斯(Brickloyer Arms)车站装设由萨克斯倍(Sax by)首创的萨式联锁机开始,至今已有100多年的历史,经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。

其中电气联锁指用电器设备二次设备来控制,软闭锁; 机械连锁指用电气设备本体的机械传动部分进行控制,硬闭锁。

发展

随科学技术的进步,旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看,计算机联锁是发展的方向;从经济角度看,电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。 中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁,按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。

电气联锁上述说的很片面,但基本上联锁就是使电气设备相互制约的关系。

视频

中级电工教学:接触器联锁正反转控制电路,高级电工演示

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参考文献