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贯通运营，或称直通运行、直通运输、直通运转（源自日语“直通运転”一词），是指不同铁路业者或铁路线的列车行驶到其他铁路线上的一种运行方式，多为客运列车所采用。直通运行的方式让乘客得以减少换乘次数、提高客运效率；虽然直通的线路名义上仍然是多条线路，但是个别列车的运营里程会增加。

概要

直通运行主要是为了解决在头尾相接线路中乘客需要在相接站点换乘的问题，透过直通运行，乘客可以免去下车等待的时间，提高了通勤的效率；而两线相接的车站也减少了站内换乘的客流压力。但同时亦有可能因两线之信号、受流、通行方向、轨距等系统规格不同而提升整合及运营的复杂程度。

各地实施情况

中国大陆

虽然建设的时候有线路名称，中国国铁所运营的客运列车服务一般只强调起点、终点、和车号，所以即便贯通运营（又称跨线车）也较难甄别。其运行的列车又分为直通旅客列车与管内旅客列车。直通旅客列车，是指走行距离跨及两个及其以上铁路局的旅客列车。这些列车一般为中长途列车。

日本

日本因拥有规模庞大、且线路相接的公营与私营铁道路网，从而产生出许多贯通运营服务。日本最早的贯通运营服务，为1904年东武龟户线通车后，从龟户站至总武铁道线（今JR总武本线）两国桥站（今两国站）间互通，该服务在1910年废止。目前直通运行在日本各家铁路业者之间十分普遍，例如名古屋市营地下铁的上饭田线只有两站，全线只有0.8km，但是该线的大部分列车都和名古屋铁道的通勤铁路小牧线互通运行，而小牧线全长20.6km从名古屋途径春日井市、小牧市最终到达犬山市。

目前日本最大的贯通运营系统为东京的地下铁系统，13条线路中就有10条实施贯通运营，庞大的运输规模使其成为全世界规模最大的都市铁路系统。

韩国

在韩国首尔的首都圈电铁也属于直通运行的情况，这种直通运行称为“运行系统”，比如首都圈电铁3号线是由首尔地铁3号线和一山线直通运行的名字，韩国首都圈电铁的好几条线路都是多条线路直通运行并给予了运行系统的名字。此外，韩国高铁亦曾有数处路段与既有传统铁路贯通运营，导致运营速度上的提升困难，直至高速化专用路段完工之后才得以改善。

视频

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