福伊特格拉维塔查看源代码讨论查看历史
福伊特格拉维塔（德语：Voith Gravita）是福伊特生产的一系列带有中央驾驶室的液力传动柴油机车型号。它可根据用于调车或轻载、中型载重货运业务而提供二轴至四轴的多种配置[1]。
历史
作为知名的液力传动和机车配件制造商，福伊特于2006年开始了机车制造业务，并在同年推出了千里马型机车[2]。而格拉维塔的首台原型机是在2008年的柏林轨道交通技术展首次亮相。同年7月28日，德国铁路宣布将斥资2.5亿欧元订购130台格拉维塔的变体版本用作调车机车。其中BB10版本被定型为261型，BB15版本被定型为265型。
版本
格拉维塔共提供功率范围在400千瓦至2,200千瓦之间的5款不同的变体。除了四轴的10BB（10LBB）、15BB（15LBB）和20BB外，还有三轴的版本5C（5LC），以及用于窄轨铁路的六轴15LCC。
- 20BB 用于区域及跨境运输
- 15BB 用于重载调车及干线运输
- 10BB 用于调车及货运，以及简配用于企业运输
- 5C 用于重载调车及轻载货运
- 5B 用于窄轨轻载调车
10BB版本的机车配备有一台MTU提供的4000型V8发动机，点状列车控制装置、无线电遥控装置和调车连接器。15BB和15LBB版本则搭载有V12或V16的同一型号发动机。格拉维塔15LBB的车辆审批最初存在问题。但在经过轮轴无法过载的检测后，原本设置的70,000公里限制被取消。
技术特点
机车的结构采用自承式车架设置。较长的突出部分为发动机及齿轮箱，较短的突出部分为电气设备。驾驶室占据了整个宽度，两侧的突出部分可以通行，并设有进入驾驶室的通道。车门设于每个行驶方向的左侧。缓冲器和端面粱之间的端面是一个圆筒状的变形件。底盘由转向架上的灵活浮动弹簧支撑。低位铰接的拉压杆则负责输送牵引力及制动力。在德国铁路运用的机车还拥有中空驱动轴和整体式轮对。
液力传动是在机械传动的下游，它们可以根据调车用途或干线用途在停车状态下进行选择。
视频
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参考文献
- ↑ 【搬运】福伊特格拉维塔型内燃机车 ，哔哩哔哩，2020-4-10
- ↑ 福伊特VR120型缓速器-千里马 ，中国客车网，2020-4-24