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空军第九航空学校于一九六七年组建，它是为歼击机航空兵部队培养飞行员的又一场所。

创建渊源

空军第九航空学校边组边练

一九六七年二月，根据空军指示。由刘华弼、曹升林、谢澄宇三同志组成中国人民解放军空军第十五航空学校筹建领导小组，代号为空字五五〇部队。五月，经总参批准，将空军第十五航空学校正式称中国人民解放军空军第九航空学校，代号为空字一三〇部队。六月，空军任命曹升林、谢澄宇为该校副校长，李振荣为政治部主任。一九六八年五月，中央军委电令 ，任命王培录同志为空军第九航空学校第一任校长，赵云隆同志为第一任政治委员。一九六七年至一九六八年空军还先后任命了一、二、三团的领导干部。在建校的最初几年里，空军第九航空学校校部和三团所在地——老河口百花山下，其环境和条件虽不象战争年代那样艰苦，但困难很多，任务十分繁重。在丘陵起伏、无有道路、草木丛生的荒山野岭，连吃饭、饮水、居住都非常困难。为了建设强大的人民空军，大家继承和发扬我军的光荣传统，校首长和司政后机关干部战士同甘苦 、共患难，分住在林场、工栅和群众家里。就在这样恶劣的环境下，官兵开始了劳动建校，靠自己的双手，经过辛勤耕耘，修筑了道路，盖起了营房。飞行、机务和后勤保障人员，克服重重困难 ，风里来，雨里去，不分昼夜地加紧开飞前的各项准备工作。这一切，都为顺利开飞创造了有利条件。经过大家的共同努力，终于迎来了一九六八年九月四日第三训练团第一期学员胜利开飞这个难忘的日子。为了保证飞行训练的正常进行，航材“四站”、泊料运输、卫生防病、军需给养、营房建设、水电供应等后勤工作人员迎难而上，积极响应上级号召，努力为飞行服务，有力地保障了战备训练的顺利进行。在保障训练的同时．也较好地完成了营房建设任务。飞机修理厂在人员、设备十分短缺的情况下，发挥人的智慧才能，调动各方面的积极因素，出色地完成了飞机大修任务，为安全训练做出了突出贡献。一九六九年十一月，学校召开了第一次党代会。大会总结了学校初建以来的工作，布置和下达了一九七〇年以后学校的各项任务，选举产生了第一届校党委，赵云隆、王培录同志分别当选为书记、副书记。一九七〇年．为了加强战备，经过多次实践，成功地在初级教练机上加装了四〇火箭和反坦克炸弹，并参加了空军在北京通县组织的汇报表演，受到了空军首长的肯定和好评。

空军第九航空学校正常训练

一九七二年，全校各类机构已基本健全，教工人员也基本配齐，大规模的营建劳动也基本结束。在飞行训练方面，统一了训练大纲，恢复了航空理论教育，稳定了一个机种一年学制，增加夜航、复杂气象等课目。机务和后勤各项保障工作都逐步恢复了各种规章制度 ，全面进入了正常训练。一九七二年至一九七七年间，全校先后组织了基层干部教导队、机务干部教导队执行了新的训练大纲，整顿了党组织，加强了思想建设，开展了学雷锋、学“硬骨头”六连的活动和安全立功运动，对飞机和飞行技术进行了大检查。在正常训练期间，部队根据上级指示，积极参于地方抢险救灾。一九七五年八月，河南省驻马店、南阳、许昌、周口地区发生特大洪水灾害，九航校出动飞机587架次，空投救灾物资653.866吨，为灾区人民战胜天灾和重建家园作出了很大贡献。一九七六年至一九七九年，部队发扬国际主义精神执行了援外任务。在这个期间，从校直和各团共抽调各类人员76名，先后分三批参加空军组织的援柬专家组。由于越柬战争，一九七九年一月，九航校援柬人员全部回国归建。在援柬过程中，飞行组荣立了集体三等功，机械师钟宽峰、杜忠泉荣立了个人三等功。王朝鸣同志不顾个人安危，保证了柬埔寨战友的生命安全，被我驻柬使馆荣记二等功。与此同时，校直飞机修理厂两名同志还参加了空军组织的援马里专家组，历时一年零七个月，较好地完成了任务。他们都为我国、我军赢得了荣誉。为适应新时期的要求，一九七六年七月，根据总参和总后指示实施了对光化机场扩建工程，并成立了以省委书记韩宁夫为主任的机场扩建领导委员会。共投资一千八百万元，跑道延长至三千二百米，加宽至六十米。在原来道面的基础上加厚二十厘米，并增建休息室、站坪、油库及通信、导航、夜航等附属设施，达到了能降落波音707等重型客货机和中型轰炸机的技术标准。机场扩建期间，第三训练团转入河南商丘，和部队合用一个机场训练。一九七九年三月，光化机场扩建工程结束，三团转回光化，继续投入正常训练。

空军第九航空学校全面建设

经过初建和几年的正常训练，一九七八年，学校开始了全面建设，军校把教育训练提到了战略地位。航校以教学为中心，加速多出合格飞行员，并积极完成其他各项任务，飞行训练出现了前所未有的好形势。在这个期间，训练团增加了学员定额，学员增加了飞行时间和训练内容，期班努力缩短训练期限，积极改进训练方法，加强航空理论教育。每个期班结业学员，都在政治思想、航空理论、飞行技术、作风纪律等方面得到了不断提高。为了努力提高教学质量，学校积极开展教学研究、电化教学和技术革新活动。一九七九年以后，九航校电化教学有了较大发展，先后为教学大楼和各个教研室配备了电器教 具，改装了幻灯机等电化教学设备，并自制了彩色印染幻灯片和难点教学的录像带。为了搞好学员的航空理论教育，理论训练处的同志们动脑筋、想办法、分工协作，亲自设计，自己动手制作了大量的教学设备。飞行、机务、通信、场站、机营、油料、汽车连和场务连，也都结合飞行训练和各项保障工作，改进和制作了大量的工具、设备、仪器和试验台。根据空军指示，九航校还担负了为兄弟航校培训战斗课目、夜航、昼复的任务，并编写了这些课目的地面预习教材。一九七九年，一团还为上海、河南、湖北滑翔学校代训了部分学员，受到了地方的好评。一九七九年至一九八一年，还为航空兵部队举办了飞行员航空理论短训班和机械师培训班。一九八〇年，各训练团集中时间认真组织了教员干部的教学法集训，对全面提高教学队伍的教学能力起了很大的促进作用。党的各级组织坚持学习马克思列宁主义毛泽东思想，在政治上同党中央保持一致，认真贯彻《关于党内政治生活的若干准则》和四项基本原则，全面加强了党的建设。一九八〇年八月，学校召开了第二次党代会．选举产生了第二届校党委，倪奎蓬、张集合同志分别当选为书记、副书记。这次大会，统一了思想，明确了目标，坚定了信心，对全面建设学校产生了积极影响。在学校全面建设期间，机务和后勤保障工作进一步得到加强。通过全面整顿机务工作，狠抓各项规章制度的落实，健全了各类人员的岗位责任制，加强了飞机日常维护、定检和修理工作，普及了夏北浩检查法，从而提高了飞机保障质量，促进了飞行安全工作。后勤工作坚持“三面向、三服务”的方向，航材“四站”、油料部门改进供应方法，真正做到了面向外场、服务基层。军需科服务周到，积极为空勤和教学人员服务，解除他们的后顾之忧。由于成绩突出，曾集体光荣地出席了空军“三学”代表会。通信、气象、航行调度、伞勤、机要等业务单位也都以教学为中心，加强业务建设，为完成训练任务贡献了自己的力量。在这个期间．校部和三团继续完善了营房建设、油库建设、侯机楼建设和其他基础设施的建设。一九八四年一月，九航校召开了第三次党代会。会上传达贯彻了上级会议精神，总结了前三年的工作，选举产生了第三届校党委，朱守用、张集合同志分别当选为书记、副书记。

空军第九航空学校办学历史

1952年5月25日，中央军委批复组建空军第九航空学校。7月24日，空军发布命令，组建第九航空学校。这是将原来训练轰炸机学员的第一、第二航空学校的全部地勤专业，以及第三航空学校的气象专业，从这三所学校分离出来，重新组合而成的一所地面院校。8月1日，第九航空学校在吉林省长春市正式成立，校址设在长春市新发广场附近（现吉林省委）。1955年10月，九航校迁至长春市工农广场。1967年根据总部将飞行院校和地勤院校序号分别排列的精神，第九航空学校改称空军第二航空机务学校。与此同时，经总参批准，将空军第十五航空学校正式改称中国人民解放军空军第九航空学校，这是一所飞行院校。地址设在湖北光化。1985年8月，根据中央军委决定，撤销了空军第九航空学校。至此，空军第九航空学校完成了它的历史使命。由于该军曾经有过2个性质不同的第九航空学校，因此，为加以区别，称前一个为老九校。1986年6月，空军第二航空机务学校因培训目标升级而改名为空军第二航空技术专科学校。1992年10月，空军第二航空技术专科学校再次更名为空军第二航空学院。2004年与空军长春飞行学院及空军第七飞行学院合并组建成为空军航空大学。