罗尔斯·罗伊斯遄达

罗尔斯·罗伊斯遄达原图链接来自 新浪航空 的图片

罗尔斯·罗伊斯遄达（Rolls-Royce Trent）是罗尔斯·罗伊斯股份有限公司生产的高涵道比涡轮风扇发动机家族。这些都是从RB211系列发展而来，拥有53000-95000磅（240-420千牛）推力。其多种型号装备于空中客车A330、A340、A350XWB、A380、波音777以及787。遄达系列同样发展出船用和工业用版本。

在1990年八月首次运转的遄达700系列是遄达系列成功走向商业运营的标志。而在最新型的波音787、空客A380、空客A350上，遄达发动机的市场份额达到了40%。 遄达发动机家族良好的销售使得罗尔斯·罗伊斯成为大型民用发动机市场第二强（第一是通用电气），而把对手普惠却因为PW4000的稳定性问题最终被甩到了第三。

新加坡航空目前是遄达系列最大的用户，订购的加上拥有的共有五种型号。58套安装在777上的遄达800，5套安装在A340-500上的遄达500，19套安装在A330-300上的遄达700，19套安装在A380-800上的遄达900以及订购中的20架安装在A350XWB-900上的遄达XWB。如果它在20架787-9上选择遄达1000的话，它将成为第一家拥有六种型号遄达发动机的航空公司。

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背景

先前研究RB211所花去的巨额资金使得罗尔斯·罗伊斯有限公司在1971年破产，而之后被英国政府国有化使得公司能够生存下来。RB211是第一款三转子涡轮发动机，这也使得罗尔斯·罗伊斯在航空器发动机领域从一个小玩家变成世界级竞争者。 RB211在20世纪90年代被其概念的继承者遄达系列发动机（Trent）所取代。当罗尔斯·罗伊斯在1987年完成私营化后，在对手通用电器及普惠的竞争下，虽然本身已拥有RB211系列发动机，但在整个大型民航客机发动机市场中，仍只占了8%。当时，飞机制造商正研制可配置大推力发动机的新款广体双发飞机，如波音777和空中客车A330，务求在投入服务时已符合ETOPS标准。

劳斯莱斯决定在之后进入大型发动机的市场，为大型客机制造商提供发动机。这巨大的发展成本要求将来能带来一个新的发动机市场，唯一的做法是发展一个拥有相同核心机的发动机系列。三转子设计的RB211是一种理想的基础，因为它的设计非常灵活，可以对高压、中压、低压系统分别进行调整。私有化之后的劳斯莱斯在1988年的范堡罗航展上宣布，它们决定设计一个新的发动机家族。这个家族以三十年前，由劳斯莱斯制造的，世界上第一台投入使用的涡轮螺旋桨发动机的名字命名——遄达。这个名字60年代也在取代斯贝发动机的RB203上使用过，这是世界上第一种三转子涡轮发动机，RB211的前身，推力为9980磅（44.4千牛）。不过从来没有投入使用。

随后，罗尔斯·罗伊斯向英国政府提交了“开发投资”计划书。1997年，开发遄达800系为2亿英镑；2001年，开发遄达500、600、900系为2亿5000万镑，而遄达1000系列则毋须政府注资。

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