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| 翟婉明 | |
|---|---|
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翟婉明 | |
| 出生 | 1963年8月 |
| 国籍 | 中国 |
| 籍贯 | 江苏靖江 |
| 民族 | 汉 |
| 母校 | 西南交通大学机械系 |
| 职业 | 铁路工程动力学专家 |
| 研究领域 |
铁路工程领域动力学与振动控制研究 |
翟婉明[1]
铁路工程动力学专家。西南交通大学教授。1963年8月生于江苏省靖江市，籍贯江苏靖江。1985年毕业于西南交通大学机械系，1987年、1992年先后获该校硕士、博士学位。2011年当选为中国科学院院士。长期从事铁路工程领域动力学与振动控制研究。
教育背景
- 1981年09月~1985年07月，西南交通大学机械系本科
- 1985年09月~1987年07月，西南交通大学机车车辆专业硕士生
- 1987年09月~1992年05月，西南交通大学机车车辆专业博士生
工作经历
- 1987年07月~1994年06月，西南交通大学机车车辆研究所助教、讲师、副教授
- 1994年07月~今，西南交通大学列车与线路研究所所长、教授
- 1996年01月~今，西南交通大学博士生导师
- 1998年07月~1998年09月，丹麦工业大学客座教授
- 1999年12月~今，西南交通大学特聘首席教授
- 2000年~今，国际车辆系统动力学协会（IAVSD）学术委员会委员
研究方向
长期从事铁路工程领域动力学与振动控制研究。在经典的车辆动力学和轨道动力学基础上，创建了机车车辆－轨道耦合动力学理论体系，建立了车辆－轨道统一模型，提出了机车车辆与线路最佳匹配设计原理及方法。主持研究建立了列车－轨道－桥梁动力相互作用理论，提出了适合于大系统动力分析的快速数值积分方法，开发了高速列车过桥动态模拟与安全评估系统。以上理论方法被成功应用于解决我国铁路提速及高速铁路重点建设工程中的一系列技术难题。。
主要奖项
- 科研奖项
| 时间 | 奖项 |
|---|---|
| 1994年 | 詹天佑青年科技奖 |
| 1996年 | 霍英东教育基金会高等院校青年教师奖（研究类 |
| 1998年 | 中国图书奖，车辆－轨道耦合动力学 |
| 2003年 | 詹天佑铁道科学技术奖－成就奖 |
| 1999年 | 四川省杰出青年科技人才奖 |
| 2003年 | “铁路提速线路强化技术及其理论基础与工程实践”获得教育部科技进步一等奖 |
| 2004年 | “铁路机车车辆－轨道耦合动力学研究及工程应用”获得四川省科技进步一等奖 |
| 2005年 | “铁道机车车辆－轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用”获得中国高校十大科技进展 |
| 2005年 | “铁道机车车辆－轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用”获得国家科技进步一等奖 |
| 2006年 | 中国青年科学家奖 |
| 2006年 | 何梁何利科学与技术创新奖 |
| 2006年 | 长江学者成就奖一等奖 |
| 2009年 | “列车过桥动力相互作用理论、安全评估技术及工程应用”获得国家科技进步二等奖 |
| 2012年 | 四川省科技杰出贡献奖 |
- 社会荣誉
| 时间 | 奖项 |
|---|---|
| 1994年 | 全国百名青年科技标兵 |
| 1995年 | 铁道部优秀科技工作者 |
| 1995年 | 国家杰出青年科学基金获得者 |
| 1996年 | 国家“百千万人才工程”入选者 |
| 1999年 | 教育部“长江学者奖励计划”特聘教?? |
| 2002年 | 四川省学术技术带头人 |
| 2009年 | 全国优秀教师 |
| 2011年 | 成都市科技创新十大人物“最具影响力技术创新奖” |
| 2013年 | 全国五一劳动奖章 |
| 2013年 | 国家重点基础研究发展计划（973计划）项目“高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全基础研究“（我国高速铁路基础结构领域的第一个973计划项目）首席科学家 |
| 2015年9月17日 | 2015“寻找最美教师”大型公益活动“被推选为活动“特别关注教师”。 |
| 2017年5月 | 获得全国创新争先奖。 |
参考资料
外部链接