圣地牙哥圣塔菲车站查看源代码讨论查看历史
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圣塔菲车站（Santa Fe Depot）是一个在美国加利福尼亚州圣地亚哥的铁路车站。
简介
位于加利福尼亚州圣地亚哥的圣塔菲车站是由艾奇逊、托皮卡和圣达菲铁路建造的联合车站，以取代 1887 年为加利福尼亚南方铁路公司建造的维多利亚式小型建筑。
西班牙殖民复兴风格的车站被列入国家史迹名录，是圣地亚哥的历史地标。它的建筑，尤其是标志性的双圆顶，经常在圣地亚哥市中心的现代建筑设计中得到呼应。 这个历史悠久的车站位于圣地亚哥市中心的核心区，仍然是一个活跃的交通中心，为 Amtrak 城际列车、Coaster 通勤铁路列车、圣地亚哥有轨电车和圣地亚哥大都会交通系统巴士系统提供服务。
历史
圣塔菲车站于 1915 年 3 月 8 日正式开放，以容纳巴拿马-加利福尼亚博览会的游客。该车站是在城市发展的一个特别乐观的时期建成的，代表了圣地亚哥市为成为圣塔菲横贯大陆铁路的西海岸终点而发起的战斗，这场战斗最终输给了洛杉矶市。在鼎盛时期，该设施不仅处理圣塔菲交通，还处理圣地亚哥和亚利桑那铁路 (SD&A) 和圣地亚哥电气铁路 (SDERy) 的交通。为响应 SD&A 于 1919 年 12 月完成自己的横贯大陆线，该名称正式更改为“圣地亚哥联合车站”。
1951 年 1 月，当圣地亚哥和亚利桑那东部铁路（继SD&A) 停止客运服务，SDERy 大约在两年前停止运营。 在 2017 年Amtrak 服务的 77 个加州车站中，圣塔菲车站是加州第三繁忙的车站（仅次于洛杉矶联合车站和萨克拉门托谷车站），在 Amtrak 系统中排名第十，平均上车或下车每天约有 2,130 名乘客。
车站设计
圣塔菲车站这座宏伟的建筑群由旧金山建筑师贝克韦尔和布朗设计，作为加州西班牙遗产的“纪念性提醒”。使命复兴(Mission Revival) 风格反映了该州的殖民西班牙历史，旨在与巴拿马-加利福尼亚博览会的西班牙殖民复兴风格建筑相协调。 [30]规模和宏伟远远超过了圣塔菲在西方建造的任何东西。[1]1942 年，在东南门廊安装了一个扩大的巴士站。 [31] 正门的巨大拱门两侧是双钟楼，每座钟楼的顶部都有一个彩色瓷砖覆盖的圆顶，四个侧面都展示了圣达菲的蓝色“十字架”标志。该结构更多地借鉴了 Mission San Luís Rey de Francia（位于圣地亚哥县北部的欧申赛德镇）所展示的建筑上独特的西班牙、摩尔人和墨西哥线条，而不是附近的 Mission San Diego de Alcalá。
仓库的宏伟内部空间以天然红木横梁天花板为特色，墙壁上覆盖著色彩鲜艳的瓷砖壁板。壁板中使用的琉璃瓦由附近国家城市的加利福尼亚中国产品公司制造。精心制作的西班牙摩尔人设计采用绿色、黄色、蓝色、白色和黑色，底部和顶部边缘饰有风格化的金字形饰带。
车站服务
今天，各种公共汽车、轻轨和通勤铁路服务将圣塔菲车站称为“家”。该结构保留了其大部分原始特征，包括大型蓝白色“圣达菲”标志（在 1950 年代中期添加，作为对其遗产的致敬）和原始的百年橡木长凳。[2]
车站布局
圣塔菲车站有六个轨道。两条东部轨道处理有轨电车服务，而其馀四条轨道处理通勤和城际铁路服务。 BNSF 火车通过车站，通常在最西端的通勤/城际铁路轨道上向南前往货场，或向北远离圣地亚哥。
参考资料
- ↑ San Diego, CA – Santa Fe Depot (SAN) Great American Stations 2013.02.19
- ↑ Once nearly razed, Santa Fe Depot turns 100 U-T San Diego 2015.03.09
