「胶济客运专线」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
（创建页面，内容为“胶济客运专线，即胶济四线，简称胶济客专，是中国山东省内一条连接青岛市与济南市的铁路客运专线，青太客运专线的起点…”） |
|||
| 行 1： | 行 1： | ||
| + | [[File:胶济客运专线.jpg|350px|缩略图|右|<big>胶济客运专线</big>[http://photocdn.sohu.com/20110520/Img308043300.jpg 原图链接][http://roll.sohu.com/20110520/n308043297.shtml 来自 搜狐 的图片]]] | ||
| + | |||
胶济客运专线，即胶济四线，简称胶济客专，是中国山东省内一条连接青岛市与济南市的铁路客运专线，青太客运专线的起点段。其正线全长361.7公里，东起青岛站，西至济南站，途经潍坊、淄博等地，正线共设14个车站，并通过联络线接入济南西站；设计最高行车时速250公里，实际最高行车瞬间时速200公里，全程动车组列车需运行需2.5小时。工程于2007年1月8日启动，2008年12月21日全线建成通车。 | 胶济客运专线，即胶济四线，简称胶济客专，是中国山东省内一条连接青岛市与济南市的铁路客运专线，青太客运专线的起点段。其正线全长361.7公里，东起青岛站，西至济南站，途经潍坊、淄博等地，正线共设14个车站，并通过联络线接入济南西站；设计最高行车时速250公里，实际最高行车瞬间时速200公里，全程动车组列车需运行需2.5小时。工程于2007年1月8日启动，2008年12月21日全线建成通车。 | ||
於 2020年7月2日 (四) 10:59 的修訂
膠濟客運專線，即膠濟四線，簡稱膠濟客專，是中國山東省內一條連接青島市與濟南市的鐵路客運專線，青太客運專線的起點段。其正線全長361.7公里，東起青島站，西至濟南站，途經濰坊、淄博等地，正線共設14個車站，並通過聯絡線接入濟南西站；設計最高行車時速250公里，實際最高行車瞬間時速200公里，全程動車組列車需運行需2.5小時。工程於2007年1月8日啟動，2008年12月21日全線建成通車。
營運方面會交由「膠濟鐵路客運專線有限責任公司」負責，公司成立於2006年10月8日。
專線介紹
膠濟客運專線東起青島，向西經濰坊、淄博至濟南東至濟南，設計客運正線長度362.5km，較之現有鐵路線縮短了21．5km。其中新建客線173km，利用膠濟鐵路電氣化工程改造後的線路149km，利用既有老線42km。沿線設共11個車站，新建青州市站、周村東站和膠州北站。客運專線在2008年北京奧運會開幕前建成投產運營。既有線路改為貨運專線，使山東省經濟的「黃金通道」膠濟鐵路真正實現客貨分線，進一步釋放運輸能力，形成區域內1小時交通圈，構築半島地區城際客運網絡，滿足山東省東部地區快速增長的客貨運需求。
專線建設
2006年10月8日，山東省和鐵道部共同投資組建的膠濟鐵路客運專線有限責任公司正式揭牌，這標誌着膠濟鐵路客運專線進入實質性建設階段。
膠濟客運專線等級為客運專線，客運線設計行車為250km初期運營200km/h，採用電力動車組牽引。建設工期為17個月，新線投入營運後將採用直達和分站停靠相結合的運營模式。另據透露，通過膠濟鐵路客運專線，從青島去北京，僅需三小時，路線是：青島至濟南轉京滬高速鐵路。有關人士給記者算了一筆賬，到時如果市民乘飛機去北京，算上用在市區和機場路上及安檢、候機的時間，將有可能超過四個小時。另外，膠濟客運專線全部工程初步設計批覆概算總額為95.8億元，新建特大橋17座、新建大中橋63座、改建7座；新建、改建小橋涵781座；新建正線鋪軌498.9單線公里。按山東省部署要求，工程工期為17個月。
膠濟客運專線基本上與原膠濟線平行，投入使用後，與膠濟鐵路實現鐵路運輸的客貨分離，從根本上解決以前客貨混行、運輸負擔重的實際困難，使膠濟鐵路貨物年發送能力達到2億噸以上。