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胶济客运专线，即胶济四线，简称胶济客专，是中国山东省内一条连接青岛市与济南市的铁路客运专线，青太客运专线的起点段。其正线全长361.7公里，东起青岛站，西至济南站，途经潍坊、淄博等地，正线共设14个车站，并通过联络线接入济南西站；设计最高行车时速250公里，实际最高行车瞬间时速200公里，全程动车组列车需运行需2.5小时。工程于2007年1月8日启动，2008年12月21日全线建成通车。

营运方面会交由“胶济铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2006年10月8日。

专线介绍

胶济客运专线东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南东至济南，设计客运正线长度362.5km，较之现有铁路线缩短了21．5km。其中新建客线173km，利用胶济铁路电气化工程改造后的线路149km，利用既有老线42km。沿线设共11个车站，新建青州市站、周村东站和胶州北站。客运专线在2008年北京奥运会开幕前建成投产运营。既有线路改为货运专线，使山东省经济的“黄金通道”胶济铁路真正实现客货分线，进一步释放运输能力，形成区域内1小时交通圈，构筑半岛地区城际客运网络，满足山东省东部地区快速增长的客货运需求。

专线建设

2006年10月8日，山东省和铁道部共同投资组建的胶济铁路客运专线有限责任公司正式揭牌，这标志着胶济铁路客运专线进入实质性建设阶段。

胶济客运专线等级为客运专线，客运线设计行车为250km初期运营200km/h，采用电力动车组牵引。建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需三小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。有关人士给记者算了一笔账，到时如果市民乘飞机去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过四个小时。另外，胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按山东省部署要求，工程工期为17个月。

胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后，与胶济铁路实现铁路运输的客货分离，从根本上解决以前客货混行、运输负担重的实际困难，使胶济铁路货物年发送能力达到2亿吨以上。

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