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自强号
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“自强号”车车身外表由棕色、浅棕色及深乳黄色所组成，图案与莒光号相同，车身下面装有新式的空气弹簧装置，行驶平稳。

自强号车种始于1978年 8 月15日，纵贯线电气化第二期完工通车至台中之时，由EMU100型电联车率先行驶。其后至1982年引进DR2800型柴联车，作为东部干线非电气化区间自强号之用。 在1996年推拉式自强号引进之前，自强号的运用不仅停靠站少且旅行时间短，常受到中长途旅客的青睐，是当时台铁城际运输的主力车种。然而在推拉式自强号大举上线后，自强号班次变得不再稀有且停靠站开始越来越多，速度与时间的优势逐渐丧失，票价偏高同时在西部面临国道客运平价策略的竞争，光环已逐渐褪去。

只要说到台铁的最快速列车，许多人都一定会想到自强号，而今天，这块招牌也40岁了！为了迎接新型对号列车的到来，台铁委托中华民国民意测验协会进行民意调查为新车取名，最后在1977年12月13日由时任省主席公布结果，命名为“自强号”，1978年5月29日省委会也通过“自强号”票价等级作为新车的收费标准。

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台湾骑乘自行车风气盛，为方便旅客带著爱车到各地骑乘，台铁除莒光号、区间车外，明年春节前后将推出PP自强号的两铁列车，民众只要为爱车购买半票，即可一同搭火车。。

每到连续假期返乡人潮众多时，地方政府和台铁就会规画返乡专车，停靠站和一般的车次不同，这次花莲县政府使用的是自强号，因此有民众没注意搭错车，专车从台北发车后一路直达花莲，但车上有十几名搭错车的旅客，车长随后只能在宜兰待避点交会时间，安排旅客下车。。

台铁上周五才发生太鲁阁号列车遭断落电缆击中，驾驶舱玻璃应声碎裂，今日又传出一列从台中开往台东的自强号列车，驾驶舱遭弹跳石头击中，导致挡风玻璃龟裂的事故，列车因而延误约6分钟。。

台湾通勤族每10人就有1人搭火车，“台铁＝误点”是人们习以为常的痛。去年台铁准点率降到10年新低，换算后，火车通勤族每天被误点“偷”走100万分钟、高达2年，耗掷的社会成本惊人。台铁误点到底怎么造成的？难道准点跟安全一定互斥吗？。

有计画前往日本东京旅游的民众可要把握好康，台铁局与日本东武铁道自 2015 年签订观光友好协议，双方同步进行乘车票券的优惠互换活动，为延续兑换热潮，宣布将延续至 2021 年 12 月 31 日，另为响应元宵节灯会活动，东武铁道还打造东京晴空塔造型花灯，以及象征幸福的白老虎站长灯座，促进台日间的交流。。

参考文献

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