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旧打狗驿故事馆 图片来自中央通讯社

高雄港车站位于高雄市鼓山区，为台湾铁路管理局纵贯线、屏东线、第一临港线上的铁路车站，现已裁撤。目前原站场由高雄市政府文化局认养，站房及月台部分由高雄市立历史博物馆认养，并于2010年10月24日整理为打狗铁道故事馆，2017年10月1日更名为旧打狗驿故事馆，2019年1月起闭馆进行屋面的解体修复，8月31日施工完毕并开馆。

名称由来

1920年随著台湾行政区划改制，打狗改名称高雄，站名从打狗停车场、打狗驿更名为高雄驿。过去台湾总督府所辖的铁道不佳。在1926年生野团六担任台湾总督府交通局长后，对台湾交通建设铁道部提出改善计画。以700万改善高雄、台北、基隆、三站的计画，因财政因素，最后高雄驿的改善仅以50万预算通过。同时高雄与台南之间的复线工程也逐步推进，于1933年9月复线工程完工后，高雄与台南之间的复线工程是由南往北逐渐通车，1928年完成“高雄－桥子头”，1929年完成“桥子头－冈山”、“路竹－大湖”，1931年完成“大湖－中洲”，1932年完成“中洲－车路墘”，1933年9月完成“车路墘－台南”，列车班次得以增加。

1930年代，高雄市逐渐发展，1910年代开发的旧市区（今哈玛星与盐埕区）已经趋近饱和，高雄州遂于1936年发表“大高雄都市计画”，该计画除将高雄市定位成重工业都市（尤以军需工业为重点）外，也计画在新的市区中心设置“高雄新驿”，由内而外为商业区、住宅区与工业区，并以设计作为货运输送骨干的环状铁路（今高雄临港线）作为市区界线。兴建于大港埔的新高雄驿于1941年6月22日开始营运新高雄驿虽然在1940年便已完工，但在1941年才开始营运，而原本的第二代高雄驿则改称高雄港驿，主要办理货运。当时纵贯线上的客运列车改停新车站，货物列车停旧车站，但潮州线客运列车仍会开到旧车站，后来潮州线客运改使用单辆汽油车行驶后，可在高雄港驿直接调头转向，继续经山下町、田町、旧城等站开至台南。

历史

2008年11月1日至9日：办理“摩登高雄‧百年风华”活动，开行“高雄港尾班车”专车；最后一班列车于九日下午五点三十分由高雄港站驶离后，鼓山车站＝高雄港站不再有火车行驶。随后高雄市区铁路地下化计画之鼓山车站一至六股拆除工程开工，鼓山车站通往高雄港站的铁轨正式截断，此后火车再也无法驶入高雄港站。

变迁

• 2009年起，打狗驿古迹指定联盟展开文化保存运动。
• 2010年6月15日：高雄市政府将临海二路打通至七贤三路工程（临海新路）完工通车，高雄港站站内区的铁道腹地从此被切割成两块。
• 2010年10月24日：利用高雄港站闲置站房整理而成的“打狗铁道故事馆”开馆，馆内展出相关铁道文物，由高雄市政府文化局委托中华民国铁道文化协会营运。
• 2011年1月24日：停驶后保存于莲池潭的CT251（实为CT259）和DT609蒸汽机车搬运到高雄港站。
• 2011年4月23日：高雄港站自行车道完工启用，该工程对高雄港站场域景观影响甚钜。
• 2012年1月3日：高雄市政府都市发展局与台铁高雄机厂合作，新增六节各式车厢至站区股道展示，除已有百年历史之15EF19平车外，35BK32952行李车更恢复为原始蓝哑铃之涂装。新增车辆如下：35SP32426客车（1966年）、15EF19平车（1912年）、35BK32952行李车（1970年）、35F20106平车（1975年）、3CK2109篷守车（1982年）、35G20060敞车（1969年）。
• 2013年4月10日：原停放于台南市南化水库之Motor Coach Industries制MC-8（车号FA-986），迁移至高雄港站静态展示（现因租约到期已移往别处）。
• 2014年3月8日：台湾电力公司将已停用之两部调车机与一辆煤斗车捐赠中华民国铁道文化协会，并将车辆陈列于高雄港站。新增车辆如下：日立制L02（D-3）调车机、P35H22019煤斗车（1996年台湾机械制）、L03调车机（1986年SCHÖMA制）。
• 2015年8月21日：原展示于高雄市冈山文化中心之CK58（1912年汽车会社制）蒸汽机车，迁移至高雄港站静态展示。
• 2015年8月22日：哈玛星愿景联盟发起“822白风筝行动”，抗议交通部将高雄港站土地分区招商开发，主张“拒卖文史资产、铁道全区保留”诉求；但台湾铁路工会认为地方政府是假借文史名义觊觎台铁土地开发利益，并于当天到场抗议白风筝行动。台铁工会并未知会打狗铁道故事馆就在馆藏的蒸汽机车上绑上黑气球，此举引来馆方抗议。
• 2016年9月30日至10月2日：因应高雄捷运环状轻轨哈玛星站工程，吊挂移置部分户外展示车辆。
• 2016年10月：因[[]]环状轻轨路线使用临海新路路廊，原本高雄港站站内区以平交道形式保存于临海新路的铁轨，在轻轨工程中正式遭到截断。
• 2017年8月1日：环状轻轨哈玛星站连通原高雄港站月台的木栈道施作时，将木栈道直接覆盖于旧铁轨之上，破坏旧有铁道纹理，引发争议。
• 2017年9月26日：环状轻轨第一阶段全线通车，于高雄港站月台举办通车典礼。
• 2017年9月28日：打狗铁道故事馆招牌更换为“旧打狗驿故事馆”。
• 2017年9月29至30日：原配合环状轻轨哈玛星站工程移置之车辆，吊挂移动至新的陈列位置。
• 2017年10月1日：正式更名为旧打狗驿故事馆。
• 2018年1月1日：旧打狗驿故事馆改由“春临台湾文化事业坊”及“社团法人台湾交通文化资产保存学会”共组之团队营运。
• 2019年1月1日: 休馆进行屋面的解体修复，工期约5个月。
• 2019年8月31日：历经变更设计而延后的屋顶解体修复工程大致完成，于本日重新开放入馆参观，当日开馆特别鸣响L02（D-3）调车机警笛及CT259蒸汽机车汽笛。

铁道文化

百年前，日治时期台湾总督府为确实治理台湾，前瞻性地以打狗为铁道纵贯线南端的起点，进而带动日后填海造陆、滨线出现、打狗筑港、货物停车场、港区仓库群以及后续的市街开发，为港都高雄奠定深厚根基。

“哈玛星台湾铁道馆”位于驳二艺术特区蓬莱仓库，规划主题从打狗哈玛星出发，延伸至台湾百年铁道历史，特别以HO规（1:87）铁道场景、轨道与火车模型，结合剧场声光效果共同展演台湾铁道百年文明发展轨迹。借由不同时代经典客货列车模型，带领民众跨越时空，环岛游历全台大城小镇，透过时间和空间的交错与转换，回顾台湾从清代、日治时期迄今，铁道沿线各个地方的这些人那些事。铁道馆基地旁的“旧打狗驿故事馆”前身则为高雄港站，是高雄第一个火车站（打狗驿），亦是纵贯铁路南段的起点，更是南台湾现代化文明的发源地。

“铁道馆”筹建至今，共历时2年10,950工时制作，动员高达300人次，场景范围逾百坪总计10个展区，轨道总长度超过2公里，运行路线含括南北纵贯线等4大线及糖、盐、林、矿等8大支线，每日可同时容纳30馀款车辆编组的台湾经典铁道客货列车模型，动态运行交会穿梭于高达200处经典场景之中，展示手法及整体规模为台湾首见。

开馆时间

周一至周四：10:00-18:00（售票至17:30） 周五至周日或国定假日：10:00-19:00（售票至18:30） ※周二休馆（哈玛星驳二线小火车及卖店除外）

交通资讯

• 地址：80444 高雄市鼓山区鼓山一路32号
• GPS位址：22.62177,120.27544
• 高雄捷运：橘线 西子湾站 2号出口旁
• 高雄轻轨：C14 哈玛星站
• 高雄市公车（途经本馆 / 西子湾站2号出口站牌）

1. 50五福干线 建军站－中央公园－鼓山轮渡站）捷运西子湾站下车 　　
2. 99（捷运盐埕埔站－柴山）：捷运西子湾站下车
3. 99区间车（哈玛星旅运中心－西子湾）：捷运西子湾站下车
4. 219（加昌站－盐埕埔）：捷运西子湾站下车
5. 82B (瑞丰站－捷运西子湾站）：捷运西子湾站下车 *假日下午特定时段5班次行驶高雄市公车（途经西子湾站1号出口站牌）
6. 248（建军站－火车站－鼓山轮渡站）：哈玛星旅运中心 or 捷运西子湾站下车
7. 西城快线（台铁新左营站－中山大学）：哈玛星旅运中心 or 捷运西子湾站下车

高雄市公车（本馆旁西子湾站2号出口站牌发车）

• 橘1A（捷运西子湾站－中山大学行政大楼
• 橘1B（捷运西子湾站－打狗英国领事馆－鼓山轮渡站－驳二艺术特区）*假日行驶
• 橘1C（捷运西子湾站－中山大学文学院）
• 高雄市文化公车哈玛星线（本馆为服务柜台、始发站及终点站）*周一停驶

※如遇天灾或其他不可抗力之因素，营运时间将以政府公告为主，造成不便敬请见谅。