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英国航空38号班机（BA038）是英国航空公司由中国北京首都国际机场飞往英国伦敦希思罗机场的定期航班，于2008年1月17日在希思罗机场进场时，因发动机失效而于12时42分（1242Z）在27L跑道头前之草坪上坠毁，事故中无人死亡，47人受伤。

经过

涉事班机为波音777-236ER，注册编号G-YMMM，于2001年5月18日首飞，同年5月31日交付英国航空，制造商序列号（MSN）30314，生产线编号342。

该客机于2008年1月17日上午从北京首都国际机场起飞，在飞行10个半小时后，准备于伦敦希思罗进场降落时，机上两具劳斯莱斯Trent 895 发动机的推力在7秒内分别降低至慢车，所以飞机只得靠剩余空速滑翔降落，当时飞机还有20秒便着陆，离地只有122米。

由于当时飞机已失去动力，所以下降率比正常进场时大，当飞机掠过机场外的民房及汽车时最低离地高度只有6米，最后飞机在伦敦希思罗机场27L跑道前方1,000英尺左右之草坪上紧急着陆。

飞机着陆时左侧主起落架刺穿主机翼并卡住，右侧主起落架亦严重受损且与机身份离，落在飞机数百米以外，而其中两个机轮与轮轴一同脱落，两具发动机亦被压毁，飞机于草地上划下几条深坑，最后于伦敦希思罗机场27L跑道头上停下，机上152人全数经逃生滑梯撤离，造成47人受伤，无人死亡。

调查

英国航空事故调查局（Air Accidents Investigation Branch, 简称AAIB）的初步调查中发现客机在降落前约150米上空两个引擎同时失灵，并对机师发出的加速指令没有反应，而且机上的电脑系统也没有发出警报，机长在着陆时才发现情况异常，于是飞机被迫以仅余的速度滑翔迫降，落地点距离跑道始端大约1,000英尺。

2008年9月的调查报告中指出事故与飞机燃料系统结冰有关，因为报告指出调查团队在飞机的燃料箱发现了5升的水：38号班机从北京飞往伦敦时，飞经蒙古、西伯利亚上空，周围的温度可达摄氏零下65至零下74度，不过飞机上的仪表显示燃料温度始终不低于摄氏零下34度，高于燃料的凝固点。

虽然燃油没有凝固，但占燃油万分之一的水却因此凝固形成软冰，先是附着在油管内壁，接着在准备降落时碰上乱流让自动油门加速，随着流量加大，附着在油管内壁的冰被燃油冲散并随着油路流动，因而堵塞机上的劳斯莱斯Trent 800引擎燃油热交换器。热交换器的作用为预热燃油并同时对发动机机油降温，因为热交换需要比较大的表面积，因此有许多细小的管子，这些管子被软冰堵塞，使得燃油流量受限，两侧引擎因无法取得足够的燃料而停摆，飞机最终失去动力，导致事故发生。

视频

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