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英國航空38號班機原圖鏈接來自 網易新聞 的圖片

英國航空38號班機（BA038）是英國航空公司由中國北京首都國際機場飛往英國倫敦希思羅機場的定期航班，於2008年1月17日在希思羅機場進場時，因發動機失效而於12時42分（1242Z）在27L跑道頭前之草坪上墜毀，事故中無人死亡，47人受傷。

經過

涉事班機為波音777-236ER，註冊編號G-YMMM，於2001年5月18日首飛，同年5月31日交付英國航空，製造商序列號（MSN）30314，生產線編號342。

該客機於2008年1月17日上午從北京首都國際機場起飛，在飛行10個半小時後，準備於倫敦希思羅進場降落時，機上兩具勞斯萊斯Trent 895 發動機的推力在7秒內分別降低至慢車，所以飛機只得靠剩餘空速滑翔降落，當時飛機還有20秒便着陸，離地只有122米。

由於當時飛機已失去動力，所以下降率比正常進場時大，當飛機掠過機場外的民房及汽車時最低離地高度只有6米，最後飛機在倫敦希思羅機場27L跑道前方1,000英尺左右之草坪上緊急着陸。

飛機着陸時左側主起落架刺穿主機翼並卡住，右側主起落架亦嚴重受損且與機身份離，落在飛機數百米以外，而其中兩個機輪與輪軸一同脫落，兩具發動機亦被壓毀，飛機於草地上劃下幾條深坑，最後於倫敦希思羅機場27L跑道頭上停下，機上152人全數經逃生滑梯撤離，造成47人受傷，無人死亡。

調查

英國航空事故調查局（Air Accidents Investigation Branch, 簡稱AAIB）的初步調查中發現客機在降落前約150米上空兩個引擎同時失靈，並對機師發出的加速指令沒有反應，而且機上的電腦系統也沒有發出警報，機長在着陸時才發現情況異常，於是飛機被迫以僅餘的速度滑翔迫降，落地點距離跑道始端大約1,000英尺。

2008年9月的調查報告中指出事故與飛機燃料系統結冰有關，因為報告指出調查團隊在飛機的燃料箱發現了5升的水：38號班機從北京飛往倫敦時，飛經蒙古、西伯利亞上空，周圍的溫度可達攝氏零下65至零下74度，不過飛機上的儀表顯示燃料溫度始終不低於攝氏零下34度，高於燃料的凝固點。

雖然燃油沒有凝固，但占燃油萬分之一的水卻因此凝固形成軟冰，先是附着在油管內壁，接着在準備降落時碰上亂流讓自動油門加速，隨着流量加大，附着在油管內壁的冰被燃油衝散並隨着油路流動，因而堵塞機上的勞斯萊斯Trent 800引擎燃油熱交換器。熱交換器的作用為預熱燃油並同時對發動機機油降溫，因為熱交換需要比較大的表面積，因此有許多細小的管子，這些管子被軟冰堵塞，使得燃油流量受限，兩側引擎因無法取得足夠的燃料而停擺，飛機最終失去動力，導致事故發生。

視頻

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