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英属哥伦比亚省1号公路 图片来自wikiwand

英属哥伦比亚省1号公路是加拿大英属哥伦比亚省的一条东西向公路，属于加拿大横贯公路的一部分，贯穿卑诗省南部，西起域多利市达拉斯道，东端在卑诗省与艾伯塔省省界驳上艾伯塔省1号省道，全长981公里，连同依靠卑诗渡轮横渡乔治亚海峡的水路旅程则长1039公里。 从温哥华到Banff的一路大致可以分为“直路”与“山路”。前半段直路自然没有难度，基本是双向四车道甚至六车道，行驶速度大约在110-130km/h。后半段进入山区后难度明显加拿大，双向二车道为主，并且道路坡度起伏较大，卡车较多，跨线超车难度也较大。尤其冬季驾驶会时不时遭遇雪崩封路，驾驶难度明显提高，并不建议冬季自驾。

从温哥华到Banff的自驾行程大约900公里，总共需要时间约10-11小时。

温哥华岛路段

1号公路温哥华岛段于1941年获取该编号，南起该岛南部的省会域多利，原本北至坎贝尔河以北的小镇科尔西湾（Kelsey Bay），到1953年则改以乃磨市中心为北端，在此以北的路段则改编为19号公路。随著卑诗渡轮于1961年接管乃磨启航湾（Departure Bay）与西温哥华马蹄湾之间的汽车渡轮航线，1号公路温哥华岛段亦于同年改以启航湾为北端。

低陆平原路段

1号公路低陆平原段如温哥华岛段般，于1941年获取该编号，当时其西端终点位于温哥华市内，跟随京士威道横跨温哥华和本拿比，在新西敏菲沙河畔驳上帕图洛桥进入素里，其后跟随菲沙公路横跨亚博斯福和智利域后抵达合普。公路的西端终点于1959年沿狮门桥往西伸展至西温哥华马蹄湾。

介乎亚博斯福和智利域之间的路段于1962年由新建高速公路路段取代，而1号公路编号亦转到该段高速公路。省府却于1964年将亚博斯福和智利域之间的1号公路编号转回原有的普通公路路段；高速公路路段则于同期延伸至西温哥华（但沿途仍于数处设有交通灯平交路口），并编号为401号公路。

路线

1号公路低陆平原段全长170公里，西起西温哥华马蹄湾的卑诗渡轮码头。公路自此往东伸延14公里，介乎2号出口和13号出口之间的路段与99号公路共构。公路其后往东伸延9公里，途经北温哥华区和北温哥华市，沿途设有7个交汇处，抵达布勒内湾畔并驳上钢铁工人纪念第二海峡桥，通往温哥华市。此段位于西温和北温的1号公路又称高地公路（Upper Levels Highway）。

1号公路于温哥华市内4公里长的路段是该市内唯一一段高速公路。公路在喜士定公园东侧进入卡斯亚隧道（Cassiar Tunnel），跨越界限道（Boundary Road）后进入本拿比市范围，在该市内路段长11公里。公路其后进入高贵林市，往东伸延7公里，与7号公路交汇后抵达菲沙河畔并驳上曼港桥通往素里。

1号公路于素里市内路段长12公里，设有三个交汇处，当中于53号出口与15号和17号公路交汇。介乎温哥华固兰围公路（Grandview Highway）和素里152街的1号公路来回方向各有3至4条行车线，当中一条为高乘载车道。省府于1998年在1号公路增辟上述高乘载车道，以鼓励民众改以共乘车辆方式通勤，项目耗资6200万加元。公路其后进入兰里区，在区内路段长18公里，亦设有三个交汇处：58号出口通往金穗大桥、66号出口与10号公路交汇、而73号出口则与13号公路交汇。

公路之后离开大温哥华地区，进入菲沙河谷地区。公路在亚博斯福市内路段长33公里，设有6个交汇处，当中92号出口与11号公路交汇。公路之后进入智利域市，在该市内路段长24公里并设有6个交汇处，离开智利域市后2公里与9号公路交汇。公路之后沿菲沙河南岸往东北伸延35公里，途经7个交汇处后与3号公路交汇。1号公路在此处离开高速公路路段，途经合普区中心范围后跨越菲沙河并与7号公路交汇。（3号和5号公路在合普以东以高速公路资格往东北伸延至锦禄，在该市再度与1号公路交汇。使用3号和5号公路来回合普和锦禄比使用1号公路可节省达一个半小时的旅程，因此来回该两点的交通主要取道前者。）