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草加市是位於日本埼玉縣靠近東南方的都市，現為施行時特例市。在昭和30年（1955年）時，由草加町、谷塚村和新田村等合併成新設立的草加町之後，就大約確定了草加市的主要範圍。在昭和33年（1958年）11月1日正式成為埼玉縣內第21個實行市制的地區。之後大規模建立了住宅公寓，以及東武鐵道和帝都高速度交通營團的互相合作運營，大幅增加了住戶之後，成為現在約有24萬人的城市。[1]
概要
草加市這一帶原本在日本江戶時代時期，是日光街道上以江戶為中心數來第2個宿場。市的南方和東京都足立區相連，北方銜接埼玉縣的越谷市。東面和同縣的三鄉市、八潮市以及吉川市為鄰，西方是川口市。整個市區屬於中川以及綾瀨川的下游流域，東西約7.24公里，南北約7.6公里，整體面積約27.42平方公里。昭和37年當時以34,878名人口開始正式實行市制。
實行市制的同年，東武鐵道的東武伊勢崎線與地下鐵日比谷線開始相互運營，加上松原團地的大規模住宅公寓建設，在昭和38年（1963年）時人口就突破5萬人。昭和43年（1968年）時成為埼玉縣內第8個人口突破10萬的都市。
歷史
江戶時代以前，連接江戶到奧州的道路，從千住（今東京都荒川區、足立區一帶）到越谷，都需要沿著河川的迂迴繞很大一圈，交通非常不便。後來由於交通量的增加，江戶幕府決定做一條由千住到越谷最近的新道路，於是下令鄰近的村莊設立宿場，這就是最早期草加宿的由來，這條當時新整修的道路就是日光街道。而草加這個名稱有諸多不同的說法，其中比較被公認的看法是說，在慶長11年（1606年）成立草加宿前，宿篠葉村（古村名‧現草加市松江町）一名叫做大川圖書的人，他和各方面商量之後，認為這裡因為屬於低窪地區，常時都有溼地導致闢路困難，當時所採用的方式是利用收割的草來著土所做成的道路，所以這裡就成為了日光街道中的草加宿。
寬永7年（1630年），草加宿受到幕府正式的認可，正式成為了驛站。之後來往日光的旅客也明顯的增加，寬永12年（1635年）制定了參勤交代的法令之後，更加顯得熱鬧起來。 元祿2年（1689年），日本著名的詩人松尾芭蕉在他本島的北部之旅時，他的足跡也曾經到過這裡，後來在他的遊記《奧之細道》中，也有描述到草加的內容。後續還有伊能忠敬、渡邊崋山等知名文人的通行，在當時可以說是個街道的特殊文化。
明治4年（1871年）11月，草加市的領域正式改為埼玉縣的管轄。到了明治22年（1889年）施行町村制，領域內有草加町、谷塚村、新田村、川柳村、安行村、八條村等。明治32年（1899年）東武鐵道開通，並建立了草加車站。
昭和30年（1955年）1月1日，將草加町、谷塚町、新田村合併，成為草加町。到了昭和33年（1958年）才正式實行市制，成為埼玉縣第21個市，當時人口34,878人。之後由於鐵道交通的完善，加上與東京都鄰近的地理位置，所以人口迅速成長。平成元年（1989年）2月28日的人口正式突破200,000人。