荻洼车站查看源代码讨论查看历史

荻洼站 图片来自resources

荻洼站是位于日本东京都杉并区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁的铁路车站，也是两者在杉并区内使用人数最多的车站。

JR东日本站体位于上荻一丁目，东京地下铁站体位于荻洼五丁目。

停靠路线

此站有JR东日本中央本线及东京地下铁丸之内线停靠，是转乘站。

JR东日本中央本线的运行系统分为急行线的中央线快速、缓行线的中央·总武线各站停车2个系统。依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”。车站编号方面，中央线快速与中央、总武线各站停车分别为“JC 09”、“JB 04”。

东京地下铁丸之内线以本站为终点站，车站编号为“M 01”。

过去曾有东京都交通局都电杉并线停站，但在丸之内线开通后的1963年废止。

历史

JR东日本

• 1891年（明治24年）12月21日：甲武铁道（现在的中央本线）车站开业。出入口仅有现在的南口。
• 1906年（明治39年）10月1日：甲武铁道铁道国有法。
• 1909年（明治42年）
  • 3月16日：中野站至吉祥寺站间复线化。
  • 10月12日：制定路线名称，属于中央东线（1911年起改为中央本线）。
• 1919年（大正8年）3月1日：中野站至吉祥寺站路段电气化。
• 1927年（昭和2年）：新设北口。南口与北口以陆桥连通。
• 1932年（昭和7年）7月1日：中央线、总武线开始直通运行。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有铁道成立。
• 1960年（昭和35年）：车站西侧设置行人用南北天桥。
• 1962年（昭和37年）左右：车站高架化搁置。
• 1963年（昭和38年）：东剪票口侧地下大厅（南北自由通道）完成。
• 1966年（昭和41年）
  • 4月3日：中野站至荻洼站间复复线化，废除大平交道（旧青梅街道与中央线交会的平交道）。
  • 4月28日：营团地下铁东西线中野站至本站直通运行。中央·总武缓行线延伸至荻洼。快速假日开始运行。
• 1969年（昭和44年）4月8日：中央·总武缓行线与营团地下铁东西线直通电车的运行路段延长至三鹰站。
• 1974年（昭和49年）10月1日：停办货物业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，由JR东日本继承。
• 1990年（平成2年）：北口设置上行电扶梯。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡“Suica”启用。
• 2004年（平成16年）：东剪票口侧地下大厅新设南口b。西口天桥南侧新设跨越区道的联络桥。
• 2006年（平成18年）7月1日：中央快速线月台的新宿侧阶梯关闭，开始进行电梯、下行电扶梯设置工程。
• 2007年（平成19年）
  • 2月11日：中央·总武缓行线月台设置电扶梯。
  • 3月：中央·总武缓行线月台的新宿侧阶梯关闭，开始进行下行电扶梯设置工程。
  • 3月22日：北口、中央快速线月台设置电梯。
• 2011年（平成23年）3月：北口站前广场整备完毕。

东京地下铁

• 1962年（昭和37年）1月23日：营团地下铁荻洼线开业。
• 1972年（昭和47年）4月1日：荻洼线统一名称为丸之内线。
• 1999年（平成11年）3月：丸之内线荻洼站月台东剪票口侧设置电扶梯。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，为东京地下铁车站。
• 2006年（平成18年）4月28日：丸之内线全线设置月台门。
• 2007年（平成19年）3月18日：IC卡“PASMO”启用。
• 2011年（平成23年）10月14日：定期券售票处结束营业。

都电（废除）

• 1921年（大正10年）8月26日：西武轨道新宿轨道线驶入南口（淀桥至荻洼间、同西武轨道线）。
• 1942年（昭和17年）2月1日：新宿轨道线委托东京市电气局（新宿站前至荻洼站前）营运。
• 1951年（昭和26年）4月5日：东京都交通局向西武铁道收购新宿轨道线，改称都电杉并线。
• 1956年（昭和31年）：荻洼站前站改至中央线荻洼站北口侧。
• 1963年（昭和38年）12月1日：因与地下铁荻洼线（现丸之内线）竞争，都电杉并线废除。