西域,珠海港查看源代码讨论查看历史
珠海港 |
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 圖片來自通用運費網 運營機構 珠海港股份有限公司 |
西域,珠海港(xiyu,zhuhai)地理经度：113.0345126，纬度：22.5184692。东南亚线航线主要港口之一, 西域,珠海是中国重要的海运港口。
珠海港是廣東省珠江三角洲的沿岸港口之一，也是廣東省的五大樞紐港口之一。珠海港现在由東部的萬山、香洲、九洲、唐家，西部的高欄、洪灣、斗港共計7大港區構成。2017年，珠海港的貨物吞吐量達227萬TEU，增長率達37.3%，使得珠海港的貨物吞吐量位居世界第73位，成長率更是世界第二。
珠海港位于珠江口西岸，临海扼江，海路横渡珠江口可达深圳和香港，距香港36海里；北距上海928海里；南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港具有良好的建港条件和独特的区位优势，是国家定位的25个沿海主要港口之一和全国综合运输体系的重要枢纽。
经过三十多年的发展，珠海港已形成包括西部的高栏港区为主体，东部的万山以及九洲、香洲、唐家、洪湾、斗门等港区共同发展的港口格局，规划港口岸线长度110560m。截至2012年7月底，全港共有泊位131个，其中生产性泊位126个，万吨级以上泊位17个。港口吞吐能力7001万吨，集装箱吞吐能力139万标箱。 珠海港与广州港、深圳港、香港港等同区域大港错位和差异化发展道路，重点发展油气化工品、煤炭、矿石、天然气等大宗散货和集装箱运输。、珠海港竣工、在建、筹建的港口项目52个、总投资约300亿元。
歷史沿革
- 1980年，九州港由珠海市政府投資興建。
- 1983年3月，珠海市政府建成九洲客貨碼頭，以後進行一期擴建。
- 1989年，珠海市政府提出了“大港口、大工業、大經濟、大發展、大繁榮”開發東西兩翼的戰略決策，西部地區和橫琴島納入了廣東省20世紀90年代重點發展計劃。
- 1982年12月至1984年，九洲港區按萬噸級船舶進出標準進行港池和航道疏浚，長18千米，水深8米，寬100米。
- 1985年，九洲港區擴建，建設2個萬噸級泊位。
- 1986年至1987年，九洲港區再次進行了兩次維護性疏浚。
- 1993年以後，珠海港建設重點向高欄港區轉移，並逐步建設和完善高欄、九洲、桂山、唐家、香洲、前山、井岸、斗門等港區。
- 1994年6月，珠海港被國務院批覆為貨運港口。
- 1995年4月，珠海港實施生產性試航。
- 1996年7月，珠海港正式對外開放。[1]
- 1996年10月至1997年12月，高欄港區經廣州航道局各類型挖坭船施工，完成疏浚港池和航道工程 。
- 2000年，中華人民共和國交通運輸部、廣東省人民政府在批准《珠海港總體佈局規劃》中明確：珠海港是全國沿海的主樞紐港，是以大宗散貨和外貿物資中轉運輸為主的綜合性港口
突出的区位优势
- 珠三角西部唯一天然深水良港，锚地距国际大西水道仅一海里；
- 大船公司进出华南地区的第一/最后挂靠港；
- 毗邻香港，接壤澳门，是粤港澳深化合作最重要的桥头堡；
- 坐拥珠江水系最主要的入海口，无可比拟的江海联运优势；
- 通过西江航运可与桂、黔、滇广大腹地相连，货源腹地辐射至西南地区；
- 广珠货运专用铁路直达高栏港，全线电气化，畅顺集疏运陆上大动脉；
- 四横五纵八高速公路网建设，打造珠江口西岸核心交通枢纽城市，实现海空联运。[2]
視頻
珠海高栏港施工标准化示范创建活动