西螺转运站
概要
台汽客运于2009年将西螺车站的土地与房舍所有权捐赠于国有财产署，并由国光客运继续承租，然因适用法规不同，导致车站房地租金上涨，导致国光客运因成本考量，一度有意放弃承租，为避免国光客运撤站，导致市区商机及民众搭车权益受影响，国有财产署与西螺镇公所合作，提出开发旧站址，以结合国光客运、员林客运及台西客运成立转运站，实现长、短途运输联合营运的构想。[1]
沿革
月台与路线
| 月台 | 业者 | 路线 |
|---|---|---|
| 第一月台 | 国光 | 1838支线：高雄－国道一号－高雄［西螺交流道］ |
| 第二月台 | 国光 | 1862支线：桃园－国道一号－高雄［经西螺］ |
| 第三月台 | 国光 | 1838支线：台北－国道一号－高雄［西螺交流道］
1839支线A：台北－国道一号－屏东［经西螺］ |
| 第四月台 | 台西 | 7114：西螺－台西
7115：西螺－麦寮 7116：西螺－虎尾（经广兴） 7117：西螺－虎尾（经下湳） 7118：西螺－虎尾（经二仑） 7132：西螺－斗六（经饶平） 7133：西螺－斗六（经埤源） 7134：西螺－林内 7136：西螺－北港（经二仑） |
| 第五月台 | 台西
台中 |
9016：四湖－国道一号－台中车站 |
| 员林 | 6715：西螺－彰化
6880：西螺－嘉义 6881：西螺－员林 6882：西螺－台中 |
参见
参考文献
- ↑ 3家客运携手 西螺转运站今日启用
- ↑ 国光拟撤西螺转运站
- ↑ 西螺公车转运站 春节前启用，好房网，2013/01/23
- ↑ 不迁了 国光客运续留西螺转运站，自由时报，2017/12/27
- ↑ 西螺转运站启用创云林国有地活化首例，MyGoNews，2013/02/06