西雅图-塔科马国际机场

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西雅图-塔科马国际机场或西塔科国际机场（英语：Seattle-Tacoma International Airport，IATA代码：SEA；ICAO代码：KSEA；FAA代码：SEA）是美国华盛顿州大西雅图地区的一个主要机场，距西雅图市中心19公里(12英里)，约30分钟车程。目前，西塔国际机场是美国西北最大的机场，也是全美第13繁忙的机场，主要服务大西雅图都会区，包括西雅图、塔科马，贝尔维尤以及其他城市。机场的主要目的地包括北美、欧洲和东亚地区。阿拉斯加航空集团旗下的阿拉斯加航空和地平线航空以该机场作为枢纽机场，两家航空公司的总部也在机场附近。近年来，该机场也逐渐成为达美航空枢纽以及联络亚太和欧洲的门户。

在2018年，该机场服务了4984万旅客，排名全美第八。起降架次为43万架次，排名全美十九。

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历史

二战期间，该地区的主要机场波音飞行场被美国军方接管之后，西雅图港于1944年开始建设该机场。西雅图港分别从民用航空管理局获得一百万美元，以及从塔科马市获得十万美元作为建设经费。1947年，首批定期航班由西北航空和横加航空开始运营。此后数年，美国西部航空和联合航空也从波音飞行场转移到这里。泛美航空于1952年至53年期间进驻。但西岸航空及其后继者Hughes西部航空一直在波音飞行场经营到1971年才转场。

在1951年6月，该机场拥有四条夹角45度的跑道，其长度介于5000英尺至6100英尺（1500米至1900米）。东北-西南跑道与西北-东南跑道在南北跑道的以西的地方交叉。这条南北跑道日后成为了今天的34R跑道。34跑道在1951年的长度是7500英尺，1958年延长到8500英尺，1962年延长到11900英尺。1970年，2号跑道被34L跑道取代。

1978年美国航空管制自由化法案实施，航空公司可以制定航线以及机票价格而无需政府审批。自由化以后有更多的航空公司进驻西雅图机场，包括当时美国第四大的航空公司环球航空，以及达美航空，国家航空和美国航空。

2008年6月，海南航空实施其开发北美二线市场的战略，开通其第一条中美航线：北京-西雅图，成为首家常驻该机场的中国大陆航空公司。

2014年年中，达美航空宣布了把该机场扩展为它的太平洋枢纽的计划。此后，达美航空开通从西雅图了飞往上海、香港、东京、首尔以及伦敦的航线，并新增了不少国内航班目的地。不少业界分析认为，达美航空在西雅图机场扩展业务的举动，是对联合航空打造位于旧金山机场跨太平洋枢纽的一个反应。此外也有分析猜测，达美航空对其在东京成田机场枢纽的运营感到失望也是另一个原因。这是因为它缺乏在日本的航空公司合作伙伴，以及与快速增长的中国国际旅游需求相比，日本市场重要性日益减弱。同年初，联合航空取消了东京的航点——这是它在该机场唯一的一条国际航线，并逐渐减少国内航点数量。

达美航空在西雅图机场的快速发展引起了一些纷争。虽然达美航空是阿拉斯加航空的合作伙伴，但为了促进其国际航班的客流，它新增了不少一直都由阿拉斯加航空经营的航点。此举侵占了合作伙伴的市场。此外，达美航空还需要更多的登机口来满足其航线的增长。为了解决拥堵问题，西雅图港当局已通过一个北航站楼改造计划。预计2020年，北航站楼将会被大幅扩建，登机口将会从12个增加到20个。

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