豐川線查看源代码讨论查看历史
豐川線（日语：豊川線／とよかわせん Toyokawa sen）是連結日本國府站至豐川稻荷站的名古屋鐵道（名鐵）鐵路線。全線位於愛知縣豐川市内。
正式的起點是國府站、但列車運行時的旅客標示顯示豐川稻荷站至國府站向為下行列車、逆方向是上行。
路線資料
- 路線距離：7.2公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：5個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 可交會車站：除諏訪町站外所有車站、信號場
- 最高速度：85公里/小時（國府站－八幡站間）
- 最小曲線半徑：200公尺（稻荷口站－豐川稻荷站間）
- 軌條：50kgPS、50kgN
歴史
戰時由於現在的諏訪町站附近設置了豐川海軍工廠，所以以軍需物資運輸以及通勤客運輸為目的而建設的。因為是戰爭時期，鐵軌是從[[名鐵西尾線][西尾線]]的休止區之間的拆除品，豐川變電站是豐橋鐵道渥美線的天白變電站的機器，車輛是轉用[[名鐵揖斐線][揖斐線]]·[[名鐵穀解線][穀解線]]的車輛提供的。
從名古屋岡崎方向到豐川站的換乘，1926年通過從[伊奈站]]分岔到[小阪井站][名鐵小阪井支線[小阪井支線]，從小阪井站到[豐川鐵道]線（現在的飯田線）[直達運轉]，豐川鐵道作為飯田線國有化後也繼續了。但是，由於逐漸難以像豐川鐵道時代那樣運行，需要徹底增強運輸力，1954年豐川線延伸到豐川稻荷站，小阪井支線被困。
如開頭所述，現在也是遵循軌道法的路線，但線路設備和運轉處理與鐵道線的其他路線相同，也沒有使用車輛的限制。1500V車輛幾乎所有車型都有入線的經歷，20世紀70年代在早高峰時運用了[[東急3700系電車[3880系]]，作為新年參拜特快列車名鐵基赫8000系氣動車也有入線的經歷。到2005年為止，[[名鐵8800系電車][8800系]]的團體列車每月運行一次。但是，在本線系的車輛中，只有[[會津鐵道基赫8500系氣動車]和軌道巴士（名鐵道基赫30型氣動車等。2004年全車）、地下鐵直通車的名鐵100系電車\100系和名鐵300系電車\300系、以及名鐵2000系電車\2000系至今沒有入線的記錄。另外，過去運用或入線但在2009年現在的時點上沒有本線定期運用的車輛為名鐵1000系電車\1000-1200系列和名鐵5700系電車\2門SR車以及名鐵5000系電車（2代）\2代目5000系左右。
年表
- 1945 年 2 月 18 日：國府站至市役所前站（現諏訪町站）之間的區間作為“與川城市線”開通。
- 1946年6月1日：野口站改名為市田站。
- 1948年（昭和23年）10月15日：白鳥站至市田站之間，第二師範前站，以及市田站至市役所前站之間，高等師範前站開通。
- 1949年12月1日：第二士阪前站更名為八幡口站。
- 1953 年 12 月 16 日（昭和 28 年）：架空線電壓從 600V 提高到 1500V。白鳥站停在國府站和八幡口站之間。
- 1954 年 4 月 1 日（昭和 29 年）：稻荷口站 - 新豐川站（現在的豐川稻荷站）。將高等教師前站更名為新堂站。
- 1954 年 12 月 25 日（昭和 29 年）：豚川站至新通川站（現 Tonkawa 通川站）區間開通並全面運行。'豐川線' 更名為. Kozakai 支線停在 Ina 和 Kozakai 之間。
- 1955年1月20日：新堂站更名為諏訪新堂站，市役所前站更名為諏訪町站。
- 1955年5月1日（昭和30年）：新豐川站更名為豐川物流站。
- 1972年6月1日：八幡口站、市田站、諏訪新堂站關閉，併入新設的八幡站。八幡口站和諏訪新堂站作為資訊站繼續存在。
- 1974年9月17日：因名鐵空白時刻表修改，日間運行由直達東岡崎站（幹線也正常，幹線特快在同一站接駁）改為內線線。更改為僅轉機（在國府站連接到幹線快車）。
- 1977 年 3 月 20 日：以往僅在工作日上午運行的名古屋本線高級直達列車，白天也改為往返兩次（高速前往豐永川方向和快速方向）為新岐阜）。
- 1988年（昭和63年）1月： 封鎖方法由員工封鎖改為自動封鎖。同時引入了CTC，中間站和資訊站的交換設施全年投入使用。廢除僅通過貨運口岸的半快件。
- 1985（昭和 60）3 月 14 日：白天所有列車均為直達名古屋本線的快速列車（最初通過犬山線從新岐阜出發和到達）。
- 1988 年 1 月（昭和 63 年）：連同前一年國府站的國府站大樓，新年交通嘗試每小時 7 次往返（ 第 2 代 3300 系列 僅限今年）。* 1991 年 1 月（平成 3 年）：由於前一年的特快政策發生變化，“新年班輪”和“所有普通座位特快”被用於新年運輸。
- 1996 年 12 月 14 日：八幡站附近立面完成。在此之前，八幡口新莊已經關閉。國府站和諏訪町站之間，最高區間速度提高了10-15公里/小時。
- 2000 年 3 月 21 日：主線四列特快列車中的兩列每小時在國府站停靠，改善了與自 1990 年以來不便的豐橋地區的連通性。
- 2005年（平成17年）1月29日：由於名鐵的空白時刻表修改，元旦運輸期間過去每小時運行1-2次的直達名古屋本線的特快列車完全停運，並且更換了全年運行的普通列車。每小時增加兩班
- 2005 年 12 月 14 日（平成 17 年）：在諏訪町站以外的所有車站推出预付交通卡 Tranpass トランパス。
- 2007（平成 19 年）3 月 14 日：諏訪町站引入预付交通卡 Tranpass トランパス（同時無人值守）。
車站列表
- 所有車站都位於愛知縣豐川市[1]。
- 普通全站停車（表中省略）
- 停靠站以2011年12月17日為準。
- 快速特急、特急平日只限豐川稻荷站開各1班的列車各站停車，至名古屋本線東岡崎站的停車站全部視作特別停車。
- 範例
- 停靠站 … ●：標準停靠站 △：特別停靠站 ｜：通過
- 軌道（全線單線） … ｜：不可交會 ∨、∧、◇：可交會車站、信号場
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 準急 | 急行 | 特急 | 快速特急 | 接續路線 | 軌道 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NH04 | 國府 | 国府 | Kō | - | 0.0 | ● | ● | △ | △ | 名古屋鐵道： 名古屋本線（直通） | ∨ |
| TK01 | 八幡 | 八幡 | Yawata | 2.5 | 2.5 | ● | ● | △ | △ | ◇ | |
| 諏訪新道信號場 | 諏訪新道信号場 | / | - | (3.8) | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ◇ | ||
| TK02 | 諏訪町 | 諏訪町 | Suwachō | 1.9 | 4.4 | ● | ● | △ | △ | ｜ | |
| TK03 | 稻荷口 | 稲荷口 | Inariguchi | 1.6 | 6.0 | ● | ● | △ | △ | ◇ | |
| TK04 | 豐川稻荷 | 豊川稲荷 | Toyokawa-Inari | 1.2 | 7.2 | ● | ● | △ | △ | 東海旅客鐵道：飯田線（豐川） | ∧ |
視頻
參考連結
- ↑ 豐川線/ 各車站設備資訊，名古屋鉄道，2022-12-06查閱