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足寄站 |
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 图片来自niyodogawa 路线 故乡银河线 类型 地面车站 启用日期 1910年（明治43年）9月22日 关闭日期 2006年（平成18年）4月21日 |
足寄站（日语：足寄駅／あしょろえき Ashoro eki）
简介
足寄駅（あしょろえき）は北海道足寄郡足寄町北1条1丁目にあった北海道ちほく高原铁道北海道ちほく高原铁道ふるさと银河线ふるさと银河线の铁道駅駅（廃駅）である。足寄町の代表駅であった。[1]
是位于北海道足寄郡足寄町北1条1丁目，北海道池北高原铁道的故乡银河线车站（废站）[2]。随著故乡银河线废线，车站在2006年（平成18年）4月21日废除。
历史
- 1910年（明治43年）9月22日 - 铁道院网走线池田站至淕别站之间开通，此站启用[3]。当时为一般车站。
- 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至网走路线改名为网走本线[4]。
- 1939年（昭和14年）12月27日 - 翻新车站大楼。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1952年（昭和27年）10月14日 - 设置跨线桥。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 池田至北见之间改名为池北线，成为池北线车站[4]。
- 1982年（昭和57年）9月10日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运[5]。
- 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原铁道继承池北线[4][6][7][8][9]。
- 1994年（平成6年）12月 - 新车站大楼与十胜巴士、北海道拓殖巴士足寄询问处落成。[10]。
- 1995年（平成7年）4月1日 - 足寄银河Hall21开幕[10]。
- 2004年（平成16年）8月 - 足寄银河Hall21登录为道之驿[11]。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 北海道拓殖巴士询问处废除。
- 2006年（平成18年）4月21日 - 故乡银河线全线废除[12][2]，此站也废除。
车站型式
在车站废除前，此站是职员配置站（在末期只有站长和助理共2人当值）。在末期，柜台只于平日早上7时50分至下午4时15分之间营业。废除前1个月，星期六及假日也营业。站内可购买故乡银河线乘车票、回数票和定期票，北海道旅客铁道（JR北海道）铁路线的普通乘车票、特急票和指定席票。上述车票都是以补充票的方式发行。在末期只负责检票业务。
车站大楼内设有十胜巴士询问处和商店（拓殖巴士询问处随著取消路线而于2005年（平成17年）9月30日关闭）。
因此在2005年（平成17年）9月前，站内可购买池北高原铁道、十胜巴士、拓殖巴士、道之驿票共4种票类。
在车站2楼设有一个由当地出身的松山千春而设的画廊。站前会播放热门歌曲“在苍天和大地之间”，还有一座纪念碑，上面设有他亲笔写的歌词和肖像。
月台
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 故乡银河线 | 上行 | 本别、池田方向 |
| 2 | 下行 | 陆别、北见方向 | |
| 上行 | 本别、池田方向（折返列车专用） |
站名的由来
车站名称取自阿伊努语的“エショロ・ペツ”，其意思是“河水顺流而下”。
车站周边与现况
虽然铁路线已经废除，但是车站大楼在翻新时变成了一座综合设施。因此大楼在废站后变成道之驿足寄银河Hall21会和十胜巴士足寄询问处。十胜巴士询问处迁移至足寄站事务室，再委托NPO法人足寄观光协会发售车票，继续硬式车票。
在车站大楼周边的路轨撤走后，道之驿相关设施进行工程，包括停车场进行扩张。车站大楼内部分月台和路轨变成了纪念碑，餐厅和商店也进行扩张。
车站大楼正面南边的巴士站处，设有一座模仿旧车站大楼的建筑物（但是玄关左右掉转。该处为多用途观光交流设施，残障人士就业支援设施“梦风广场”等地方）。
车站位于足寄町的中心，设有许多商店。站前路口的名称为“足寄站”。
- 国道241号、国道242号
- 道之驿足寄银河Hall21
- 足寄町公所
- 本别警署足寄交番
- 足寄邮局
- 足寄本通简易邮局
- 带广信用金库足寄分店
- 北海道银行足寄分店
- 足寄町农业协同组合（JA足寄）
- 里见丘公园
- 里美丘营地
- 足寄町立足寄小学
- 足寄町立足寄中学
- 北海道足寄高等学校
- 足寄动物化石博物馆
- 足寄町郷土资料馆
- 千春之家
- “在苍天和大地之间”之歌碑
- 十胜巴士“足寄”、网走观光交通“足寄道之驿”、足寄町社区巴士“足寄银河Hall21”巴士站
足寄森林铁道
- 1922年（大正11年） - 开始敷设足寄川上流干线。
- 1923年（大正12年） - 设置10.47公顷的足寄储木场。
- 1927年（昭和2年） - 敷设全长33.147公里的干线。使用10公吨蒸气机车。
- 1945年（昭和20年） - 当时的干线全长37.700公里，敷设全长10.114公里的支线。
- 1949年（昭和24年）- 1954年（昭和29年） - 干线支线共延长21.8公里。
- 1956年（昭和31年） - 改用柴油机场。当时设有B5吨加藤制2架，B7吨酒井制3架。
- 1960年（昭和35年） - 铁路废除。改用货车运送。
- 另外截至昭和23年，设有以下机车[13]。
- 10吨科佩尔制4架，10吨铁道省制2架。
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ 足寄駅，goo地图
- ↑ 2.0 2.1 “视点 旧银河线足寄駅舎の周辺整备问题 情报公开、共有彻底を 议论の入り口で“初耳”连発 かみ合わぬ町、検讨委”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2006年12月5日)
- ↑ 《官报》1910年09月17日 铁道院告示第81号（国会图书馆）
- ↑ 4.0 4.1 4.2 田中和夫（监修）. 写真で见る北海道の铁道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 236–237页 （日语）.
- ↑ 太田幸夫. 北海道の駅 878ものがたり～駅名のルーツ探求～ 1. 札幌市: 富士コンテム. 2004-02-29: 139 （日语）.
- ↑ 田中和夫（监修）. 写真で见る北海道の铁道. 下巻 SL・青函连络船他. 北海道新闻社（编集）. 2002-12-05: 222页–223页.
- ↑ 北见现代史编集委员会（编集）. 北见现代史. 北见市: 952页,954页. 2007-01 （日语）.
- ↑ ふるさと银河线10周年记念事业実行委员会（编集）. ふるさと银河线10年のあゆみ: 21–24页、95页. 1999-06-04 （日语）.
- ↑ さよなら池北线、こんにちは银河线－JRがお别れ列车。あすから“ちほく高原铁道”. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 1989-06-03 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
- ↑ 10.0 10.1 日本一広い町を一望 ちほく高原铁道 足寄駅にタワー. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-04-07: 3 （日语）.
- ↑ “あしょろ银河ホール21 町内2カ所目 道の駅に登录 道内市町村では初 ラワンブキ・ソフトクリーム新登场”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (2004年8月14日)
- ↑ 95年の旅 终着駅＊银河线＊北见に最终列车. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2006-04-21 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
- ↑ 管内概要 带广营林局 昭和23年5月发行。