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轻铁第五期列车（又名中车浦镇制轻铁车辆）是由香港铁路有限公司拥有及营运的轻铁列车，车队编号为1133-1162（一般列车）及1211-1220（拖卡）（编号）。

历史

2016年7月29日，港铁向中国中车南京浦镇公司增购40辆同型号轻铁车辆（合约编号: K1846-15E），其中10辆为加强服务，其余30辆则用作替代于1992年投入服务的日本制第二期轻铁列车。

首批列车原定预计于2019年投入服务，属轻铁第5期列车（编号为1133-1162，另外10辆为拖卡，编号为1211-1220），但由于轻铁讯号系统在多次反修例运动示威活动中遭示威者破坏，导致试车暂停，因此新轻铁列车启用时间将会延迟，同时第三列起的新列车亦会延迟付运。

设计

相较于前四款列车，第五期列车车身改以纯平面不锈钢车体设计，而列车内墙、车门及机柜跟港铁市区线韩制列车一样改用一般用于飞机上的蜂窝板制造。车身配色改以融入类似港铁愿景2020元素，车身彩带改以更“随意”绘画的线条。

针对司机投诉第四期列车及第一期列车翻新后其A柱过粗影响视线，间接影响行车安全，因此第五期列车改以类似第三期列车的车头设计，车头及车尾均呈流线型。

此外，第五期列车亦重新引入10辆拖卡，是继于1992年投入服务的日本制第二期轻铁列车之后再次引入拖卡车辆。该10辆拖卡除替代原有10辆日本制第二期轻铁列车的拖卡外，亦同时参考第三期轻铁列车和第四期轻铁列车的连结器设计以便安全通过天水围站1号月台前的道岔而可以行驶轻铁705线的拖卡班次，从而减少该线对第三期轻铁列车和第四期轻铁列车的依赖性。

视频

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