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通麦镇行政名称为通麦小集镇,为波密县易贡乡下属自然村,小集镇中心海拔2081m。位于中华人民共和国西藏自治区林芝市波密县境内,在西藏易贡国家地质公园的南部地带,由于川藏公路而形成的服务性质的微型镇,为重要交通枢纽。附近是帕隆藏布主干和易贡藏布的合流处,分布有亚热带及高寒带等多种类型气候。通麦:据说1989年官称(更符合藏语音) 塘麦镇,但人们仍习惯称之为通麦。

走318国道,经过通麦去走向排龙乡和鲁朗镇八一镇,过通麦街道之后的通麦天险和排龙天险(在排龙乡)是有名的险峻,全长14公里。

通麦的地理地质特点太特殊,因此国家将这片地方定为西藏易贡国家地质公园,规划区内包括了雅鲁藏布大峡谷、帕隆藏布大峡谷、许木古冰川遗迹和古乡沟泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龙沟泥石流等地质地貌景观及地质灾害遗迹景观 。

整治改建:通麦天险和排龙天险(相连) 这个"肠梗阻"的改建工程于2012年底全面开工,包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多,取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。2016年4月,总投资近15亿元、以"五隧两桥"为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车,整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟,更加安全便捷。这个地带处于地质活跃区域,整改工程大大降低了天险路段的风险级别。[1]

地理

位置

通麦镇位于西藏自治区波密县境内中部,附近是帕隆藏布主干和易贡藏布的合流处,是雅鲁藏布江大峡谷涌入的印度洋热带水气迅速北上散开的起点带。

气候

降水丰富,是个气候宜人的地方。受亚热带及高寒带等多种类型气候影响,不同地带的气候也各异,单是帕隆藏布大峡谷(世界第三大峡谷)一带,就因为海拔高度的不同而具有不同的气候特征。

通麦镇马路上海拔只有1800多米,属峡谷地段,周围高山则是不同地带的气候。这里,海拔2700米以下为亚热带气候,2700-4300米为高原温带气候,4300米以上为寒带气候。

丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮,类似墨脱公路历史上的情况。

川藏线经过了通麦镇,从通麦临时大桥(在易贡藏布河尾巴上) 开始的这段路,异乎寻常的艰难。从波密县城走向排龙乡和鲁朗镇,紧接着通麦天险的是排龙天险,以险峻奇绝闻名于世,历史上与通麦合称"死亡路段"。帕隆(排龙、迫龙)是川藏线上闻名的天险(著名的帕隆藏布河因此挂名)。

在西藏易贡国家地质公园的南部地带。

人口

通麦是川藏公路南线318国道上一个著名小镇,由于川藏公路才形成的服务性质的微型镇。镇上居民加商人一共只有十几家。

两江合流

这里是帕隆藏布河 主干与易贡藏布交汇的地方,也闻名。

通麦天险

天险历史

川藏线经过了通麦镇,从通麦临时大桥开始的这段路,异乎寻常的艰难。一边是帕隆藏布江,一边是深渊。帕隆藏布江紧贴路边或悬崖之下。那些悬崖上的石头总有摇摇欲坠的感觉,并且很多新鲜截面表明刚刚有石头脱落。

318国道线通麦天险:"车过帕隆道,险处不许看",这段仅长10公里的帕隆峡谷道。通常需走3个多小时才能通过。帕隆藏布江从通麦流过,它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。

通麦路段,是川藏线最险的一段路,号称"通麦坟场"、"通麦天险"!这是一段让司机谈"路"色变险路。通麦天险,在波密县城和八一镇之间,全长14公里,这段路平均要走两个小时左右。这里号称"世界第二大泥石流群","川藏难,难于上西天"。行走川藏南线,沿线的山体土质较为疏松,且附近遍布雪山河流,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,故通麦、排龙一线有"死亡路段"之称。

老虎嘴容易堵车,一般在上下午车流量集中的时候,排龙路很烂,炮弹坑多,整个通麦路上碎石多,白天跑起来灰蒙蒙的。

通麦--排龙天险排龙天险(帕隆天险、通麦天险)是有名的险峻,窄道无法会车,碰到对向车必须有一要倒车让行;道路泥泞,下雨天轮胎打滑;坡度极大、坡道长,不是四驱压力山大;弯大且常出现在坡顶处;悬崖下方很高的雅鲁藏布江;防飞石。尤其是雨季,道路泥泞,过往的车辆更是要加倍的注意和小心。

整治改建

通麦天险这个"肠梗阻"的改建工程于2012年底全面开工,包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多,取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。

2016年3月、4月新闻《川藏公路"通麦天险"解除"肠梗阻"》、 《川藏线通麦天险的"死亡路段"已不复存在!》、《[好消息]来西藏,你还在为通麦"卡脖子"路段担忧吗?从今天起,NO!》报道: 4月13日,以"五隧两桥"为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车,标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成,川藏公路西藏境内举世闻名的通麦"卡脖子"路段成为历史。天堑变通途,这可是天大的好消息,小伙伴们快送上掌声!

帕隆藏布江上云雾缭绕、翠绿满山,业已建成的迫龙(排龙、帕隆)沟特大桥飞跨有世界第三大峡谷之称的迫龙藏布大峡谷,格外宏伟。汹涌的易贡藏布上,通麦悬索吊桥、汽车保通便桥和新建的256米单跨单塔悬索桥,三桥并列,成为西藏公路交通发展的见证。

当天,西藏自治区党委副书记、主席洛桑江村宣布:川藏公路通麦段整治改建工程全面完工,正式通车。标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成,川藏公路西藏境内举世闻名的通麦"卡脖子"路段成为历史。

川藏公路通麦段处于"世界第二大泥石流群",极易发生泥石流、塌方等地质灾害,故有"天险"之称。

由于受频繁的地质灾害影响,川藏公路通麦段沿线交通经常受阻,严重制约川藏大通道的正常通行,威胁过往车辆及人身安全。通麦段整治改建工程列为自治区"十二五"重点项目,总投资近15亿元。

川藏公路通麦段整治改建工程:分为102滑坡群整治改建工程和通麦至105道班整治改建工程,全长约24公里。102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥"五隧两桥"穿山跨河,取代了原有危险难行路段,成为川藏公路新的地标性景观。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟,更加安全便捷。

由于这个地带处于地质活跃区域,容易发生地质变化,整治改建工程大大降低了天险路段的风险级别。

参考文献